双线箱梁高空落梁施工

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内容简介

　　1.工程概况及方案　　秦沈客运专线某特大桥全长2433.59m，上部结构为74×32m简支双线箱梁，每孔梁重722t。设计施工方案为将预制梁段在造桥设备上对位串联湿接，原位拼架，整孔张拉，当梁体达到承载状态后，移动造桥设备就位于下一孔跨，向前逐孔拼架，逐孔成桥。在进行边孔箱梁拼架施工时，由于梁体两端张拉空间受到限制，故采用高位拼架、落梁就位的方法进行施工，根据梁端预应力束布置情况，须将箱梁拼架位置整体提高2.20m，整孔拼架后将箱梁落至桥位。　　2.施工技术原理及体系结构　　2.1工艺原理　　搭设临时支撑架和临时保险砖垛，利用临时支架上的升降装置，将预先高位拼架的整孔箱梁在保持纵、横向不变的基础上，竖向分部逐端下落，当梁体到达设计标高时，拆除支座处临时支撑，安放永久支座，使整孔箱梁就位于桥孔位处。　　2.2高位落梁体系结构　　高位落梁支撑体系主要由支撑架、支撑架系梁、倒顶构件和千斤顶以及保险砖垛等组成，具体构造见图1。　　（1）支撑架—利用八三式铁路军用墩组成，支撑架的纵向和桥墩连接，横向则利用角钢将两组八三墩连接起来，以增加其整体稳定性。　　（2）系梁—为梁底千斤顶下的工字钢，通过倒链挂箱梁上，在倒顶时，起到支撑千斤顶和垫板的作用。　　（3）倒顶构件—为了保证梁体均匀下落，在落梁时应逐渐降低支撑架的高度，现场利用逐步减少垫梁来调节下落过程中支撑架的高度。　　（4）千斤顶—落梁过程中的主要升降设备，通过千斤顶的升降来完成梁体的逐渐下落。　　（5）保险砖垛—拼架箱梁时的临时支座，在落梁过程中逐层拆除，并起到倒顶临时支撑作用。　　

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