二灰土底基层施工

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内容简介

　　一、概论　　1、沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。　　2、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。江苏高速公路设计不设置垫层，从一定意义上来说，80cm（填方路段，挖方及零填路段为30cm）厚用8%剂量掺消石灰处理的土填筑的95区路基，起着垫层的作用。　　3、底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求，可比基层材料略低。　　底基层是确保基层发挥承重作用和保持稳定的主要结构层，如果底基层施工质量较差，技术指标达不到规范规定，则基层将过早损坏，整个路面不能正常使用。　　4、高速公路底基层的类型有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等。江苏高速公路底基层一般采用石灰粉煤灰稳定细粒土和水泥、石灰粉煤灰综合稳定粉砂土，压实厚度20cm，多采用路拌法施工。　　二、施工机械　　路拌机、压路机、自动找平功能的平地机，自卸汽车、装载机，挖土机、洒水车。　　三、认真选择原材料，做好配合比设计　　1、原材料规格　　石灰：符合III级或III级以上技术标准的石灰，使用前7~10天消介，通过1cm筛。　　钙质生石灰：有效钙+氧化镁含量≥70%。　　粉煤灰：（Sio2+AL2O3+Fe2O3）＞70%，烧失量≤20%。　　土：塑性指数12~20的土料，有机质含量≤10%。不符合以上规定的土用于底基层应通过专题研究，根据研究成果，经批准才能使用。　　2、混合料配合比设计　　配制五组不同比例的二灰土混合料（石灰：粉煤灰=1：2~1：4，二灰：土=30：70~40：60）→重型击实试验→求得各组混俣料最大干密度、最佳含水量→压实度95%标准，制备抗压试件（每组6个）→标准养护（温度25℃±2℃，相对湿度95%或以上）6天→浸水1天，测无侧限抗压强度→取符合强度要求的（R代≥0.6Mpa）配合比，经总监代表批准后施工。　　一般随石灰含量增加强度增大；但强度也不能过高，因为需多用石灰，不经济造价高，而且这种二灰土路面底基层易开裂。如果强度达不到规定要求，可用质量等级较高的石灰。　　

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