某桥斜拉索挂索施工

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内容简介

　　一、概况　　某公路大桥位全长4177.6米，由XX路桥承建的XX通航孔桥为160m+300m+97m姊妹塔双索面漂浮体系预应力斜拉桥。高塔42＃墩承台以上高124.8m，塔型为H型，有84根斜拉索，由PESM7-253，PESM7-211，PESM7-187， PESM7-151， PESM7-121五种规格组成。最长斜拉索为188.75米，重15.29吨，最短斜拉索为51.73m，重3.1吨。上塔柱断面为6.0＊4.0m ，塔端斜拉索标准间距为1.4m，梁端斜拉索有8.5m，8m，7.5m，7m，5.5m等几种水平间距。　　二、斜拉索挂索　　据有关资料介绍，国内斜拉桥一般采用先梁端穿索锚固，再塔端挂索张拉，此方案优点是直接、快捷，但对机械设备的要求比较高，必须有大吨位卷扬机，且塔内挂索牵引导向因空间狭小，比较困难。公司根据实际情况，决定采用先塔端挂索，再梁端锚固方案，成功解决了用小型机具设备挂斜拉索的难题。　　(一)塔端挂索　　1、准备工作：在塔顶顺桥向布置四根I36，每个塔两根，与塔顶预埋件焊接牢固，作为起重索挂点；在主梁1#块上安置一个台专用50KN卷扬机，用滑轮走六组丝挂到挂点上，用于挂索承重。在挂兰前端1#横梁上装上一个转轮，作为斜拉索上桥时转点。起重索及1#横梁上的转轮可以反复利用，　　2、吊点选择：吊点选择应考虑索管长度和拆除吊具的方便，宜选择斜拉索的自然弯曲点，其最小长度不小于索的弯曲直径πR>2R。这样，斜拉索便于入管牵引，在进入索管后处于自然顺应，牵引行走状态，可有效防止扭索，锚杯划伤等问题。　　3、挂索：用拖轮将装索船拖到准确位置，从梁上放下两台卷扬机将装索船固定，必要时可抛锚稳船。用塔顶的卷扬机作上桥牵引索，将斜拉索一头拖至主梁0#块以后，在吊点上安上专用抱箍，用承重索起重，塔顶卷扬机导向，将锚头拉至索管上口锚固（如图1）。若塔顶卷扬机钢丝绳不够长，可使用主梁上拖挂篮的卷扬机，等斜拉索上梁后再转换。　　

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