某大桥溶洞桩基施工

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内容简介

　　1、工程概况　　渝湛高速公路粤境段***特大桥两岸引桥为空心板，主桥为连续T梁。全桥共38个墩台，桥台为双排桩，桩径为Ф120cm，引桥桥墩为Ф160cm单排桩，主桥桥墩为Ф200cm单排桩，共有桩基88根。　　桥位地层岩性极其复杂，其上部为第四系全新统河流相沉积层，以砂性土及卵砾石层为主，厚度变化较大，在高桥岸基底揭露有燕山期花岗岩、石炭系石灰岩，河床部位及遂溪岸基底岩性以石炭系石灰岩为主，局部揭露有砂岩、砂页岩、页岩，基底岩面起伏极大，灰岩溶蚀严重，土洞及溶洞发育，溶洞层数最多达10层，溶洞高度最大为26.9m。大部分溶洞有充填物，充填物多为软塑状亚粘土、松散亚砂土或砾砂，连通性较好，地下水的迳流排泄条件良好；部分溶洞无充填物。大部分溶洞钻进全漏水。　　危害性：岩溶区桩基施工中极易出现卡钻、掉钻、偏孔、急骤漏浆、坍孔、埋钻、地陷等事故甚至危及施工人员安全。　　2、施工方案的确定和实施　　由于岩溶区岩性的复杂性、桩基施工的危险性及不可预见性，桩基施工过程中必须尽量避免因出现急骤漏浆而造成坍孔进而导致孔口周围大面积地陷，危及施工平台的稳定和安全，危及施工平台人员的安全，在施工方案的选择上必须认真考虑，尤其是水中桩基。　　溶洞桩基成孔处理原则：对于水中桩基必须确保少塌陷甚至不塌陷（以免影响钻孔平台的稳定，对摩擦桩：还应避免对桩周土的揉动）；岸上桩基：摩擦桩是不塌陷(避免对桩周土的揉动)，嵌岩桩是少塌陷(保证施工安全)。　　***大桥桩基开始时是逐桩钻探，对于岩溶区桩基施工来说，由于灰岩溶蚀的突变性的不可预测，一个钻孔往往难以控制全桩桩底的灰岩的溶蚀发育情况，施工过程中往往会发生与地质勘察结果不相符的情况，岩层裂隙发育的桩基钻进过程中同样会发生急骤漏浆的现象，采用护筒护壁的方法较为稳妥：采用套护筒及抛填片石、黄土等方法成孔。　　

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