箱梁高位拼架落梁就位施工工法

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内容简介

　　1. 任务来源　　**客运专线是我国修建的第一条准高速铁路，标志着我国铁路建设技术的一个新飞跃。为满足高速列车运行的强度、刚度、稳定性等方面的技术要求，提出优先采用整体性较好的双线整孔PC箱梁。其中辽河特大桥上部结构设计为74孔32米跨度预应力混凝土双线简支箱梁，采用由我单位研制的移动制架造桥机节段拼装法施工。每孔梁由5个预制梁段4道湿接缝组成，总重754吨。为了保证工期，下部工程提前施工，在我们拼架第一孔箱梁施工时，0#桥台已全部施工完毕，而且台后高填方路基也全部施工完毕。由于双线箱梁设计要求两端对称张拉，该孔梁的两端张拉空间受到限制，因此本孔箱梁的拼架施工需要采取其它的施工方法实施，考虑到本桥节段拼装法施工的特点并结合台后为高填方路基的实际情况，第一孔箱梁采用高位拼接、落梁就位法进行拼架施工。　　

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