公路双跨连拱隧道中隔墙法施工工法

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、工法特点　　⒈ 由两端洞口向中间开挖、支护中导洞，直至贯通再进行其它工序作业。中导洞首先贯通，既改善了施工环境，又起到超前地质预报的作用。　　⒉ 合理利用开挖班劳力和机械设备能力，左、右洞各开挖侧导洞100m左右，并在中导洞与侧导洞之间设置横洞。既增加了工作面，又加快了中隔墙施工进度，减少施工干扰，从而加快主洞开挖进度。　　⒊ 主洞开挖采用定向爆破技术，减弱对中墙的爆破震动，同时也减少了中隔墙保护区段的长度，从而降低中隔墙保护费用。　　⒋ 两主洞错开50m以上，以监控量测为指导，主洞开挖、支护平行施工，减少洞内工序之间的相互制约，达到缩短工期、保持合理施工环境的效果。　　⒌ 左右主洞围岩收敛都趋于稳定后再施做二次衬砌，避免因爆破松动区域范围内的围岩经3~4次爆破振动后内部多次应力重分布变化未稳定，造成二衬受力不均衡使混凝土面产生裂纹等负面影响。 　　⒍ 仰拱、填充砼、调平层和矮边墙先施作，二衬随后，优化洞内文明施工，并确保主洞二次衬砌质量。　　二、适用范围　　⒈ 石质Ⅲ~Ⅴ类围岩双洞及以上连拱隧道；　　⒉ 城市地铁、软质围岩隧道、土质连拱隧道亦可参照本工法施工。　　三、工法原理　　以新奥法原理指导施工。开挖、支护中导洞至贯通，后施工中隔墙，中隔墙顶经防排水处理，回填砼密实，形成纵向连续中隔墙，之后进行主洞开挖、支护等后续工序作业。施工过程中强调将大跨度连拱隧道分隔、变单洞为双洞，减小主洞开挖断面跨度，以合理利用围岩自承能力为基点，单边围岩收敛趋于稳定后开挖另一侧主洞。采用锚喷支护，喷射钢纤维砼结合锚杆、型钢支撑为主要支护手段，在围岩面形成柔性支护体。左右洞围岩经多次扰动，应力重分布均衡后进行主洞二次衬砌。施工过程中加强对围岩和支护监控量测，以量测信息反馈来指导施工。　　

专题推荐

• · 大跨连拱隧道
• · 超前管棚施工　双侧壁导坑法开挖　中壁法开挖　
• · 连拱隧道施工工序

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!