新建铁路长大隧道的施工组织设计

1.编制依据 1

2.工程概况 1

2.1 地质概述 1

2.1.1地形地貌 1

2.1.2地层岩性与地质构造 2

2.1.3水文地质 3

2.1.4不良地质现象 4

2.2工程概况 5

2.3主要技术标准 7

2.4主要工程数量： 8

3.施工安排 8

3.1管理目标 8

3.1.1质量目标 8

3.1.2工期目标 8

3.1.3安全目标 8

3.1.4环保及水保目标 9

3.1.5文明施工目标 9

3.2施工组织管理机构 9

3.3队伍部署、任务划分 10

3.4施工场地及临时工程 10

3.4.1施工场地 10

3.4.2施工便道 10

3.4.3生产、生活房屋 14

3.4.4混凝土搅拌站 14

3.4.5施工用电 14

3.4.6施工用水 14

3.4.7施工通讯 15

3.5组织机构及施工人员安排 15

3.5.1人员安排 15

3.5.2施工各工班安排 15

3.6工期进度安排 16

4．主要工程施工方案、施工方法 19

4.1总体施工方案 19

4.2开挖支护 20

4.2.1隧道进出口洞口段的施工 20

4.2.2单线隧道开挖支护 20

4.2.2.1Ⅴ级单线围岩开挖支护 20

4.2.2.2Ⅳ级围岩开挖支护 21

4.2.2.3Ⅲ级围岩开挖支护 24

4.2.2.4接触网锚段开挖支护 24

4.2.3附属洞室开挖支护 24

4.3隧道衬砌 24

4.3.1防排水施工 24

4.3.2仰拱、填充及铺底施工 25

4.3.3二次衬砌砼施工 25

4.3.4变断面衬砌施工 26

4.3.5水沟、电缆槽施工 26

4.4出碴运输 27

4.5洞内管线布置 27

4.6通风 27

4.7施工排水 29

4.8隧道施工测量与监控量测 29

4.8.1隧道施工测量 29

4.8.1.1隧道洞外控制测量 29

4.8.1.2洞内控制测量 29

4.8.2监控量测 30

4.8.2.1周边位移量测（净空水平收敛量测） 33

4.8.2.2拱顶下沉量测 35

4.8.2.3钢架支撑应力监测 37

4.8.2.4地表量测 37

4.8.2.5测数据处理、安全预报及反馈 38

4.9超前地质预测预报措施 39

4.10高风险、复杂地质条件施工预案及应急预案 39

4.10.1组织机构 40

4.10.2分工与职责 40

4.10.3管理机构 41

4.10.4施工中坍塌、山洪、滑坡、高空坠落的应急预案 43

4.10.5高风险、复杂地质的施工预案 43

4.10.6突泥、突水的应急预案 52

4.10.7瓦斯、天然气逸出应急预案 54

4.10.8发生影响既有线行车安全事故应急预案 54

4.10.9隧道通过建筑物处理应急预案 55

4.10.9.1应急处理步骤 56

4.10.9.2应急处理方法 56

4.10.10 隧道施工监控量测 57

4.10.11施工工艺监控 57

4.10.12强化考核激励机制 57

4.10.13信息收集、反馈和快速反应 58

5重点、难点工程的施工方法 59

5.1靠近既有运营线路的施工 59

5.2通过建筑物段的施工 61

5.2.1控制爆破基准 61

5.2.2通过建筑物段的施工支护参数 62

5.2.3通过建筑物段的施工注意事项 63

5.3通过瓦斯地段的施工 63

6．隧道施工工艺 64

6.1光面爆破施工工艺 64

6.1.1全断面光面爆破施工工艺 64

6.1.2台阶法开挖光面爆破施工工艺 67

6.2湿喷砼施工工艺 69

6.3砂浆锚杆施工工艺 71

6.4WTD中空锚杆施工工艺 72

6.5超前小导管预注浆施工工艺 73

6.6格栅钢架制安施工工艺 74

6.7防水层施工工艺 75

6.7.1净空测量及喷射砼基面处理 76

6.7.2防水板铺设施工工艺 77

6.8帷幕注浆施工工艺 78

6.8.1地下水超前处理参数确定 78

6.8.2帷幕注浆工艺流程 79

7.质量目标，质量保证体系及措施 84

7.1质量目标 84

7.2创优规划 84

7.2.1创优目标 84

7.2.2组织机构 84

7.2.3创优措施 85

7.2.4保证措施 87

7.3质量管理职责 88

7.3.1项目经理质量管理职责 88

7.3.2总工程师质量管理职责 88

7.3.3质检工程师质量管理职责 92

7.3.4试验工程师质量管理职责 92

7.4质量通病及预防措施 92

7.4.1质量通病 92

7.4.2防治措施 92

7.5冬、雨季施工质量措施 94

7.5.1冬季施工质量措施 94

7.5.2雨季施工质量措施 95

7.6已完工程保护措施 96

7.7保修及质量回访措施 96

7.7.1工程质量保修措施 96

8.施工环保、水土保持措施 97

8.1施工环保、水土保持目标 97

8.2施工环保、水土保持管理组织机构 97

8.3施工环保、水土保持措施 97

8.3.1噪声、光污染控制 99

8.3.2水环境保护 99

8.3.3大气环境保护 100

8.3.4固体废弃物处理 100

8.3.5生态环境保护 101

8.4临时工程环保、水土保持措施 102

8.4.1选址原则 102

8.4.2临时房屋的修建标准 102

8.4.3临时工程的边坡防护 102

8.4.4临时工程的排污处理 102

8.4.5污水处理 102

8.4.6废碴处理 103

8.4.7便道施工 103

8.4.8弃碴防护工程 103

9.安全目标，安全保证体系及措施 103

9.1安全目标 103

9.2安全保证体系 104

9.2.1安全生产管理制度 107

9.2.1.1安全生产责任制度 107

9.2.1.2安全事故报告制度 107

9.2.1.3班前安全讲话制度 108

9.2.1.4周一安全活动制度 108

9.2.1.5安全设计制度 108

9.2.1.6临时设施检查验收制度 108

9.2.1.7安全培训教育制度 108

9.2.1.8安全技术交底制度 108

9.2.1.9交接班制度 108

9.2.1.10安全标志管理制度 109

9.2.1.11安全生产检查制度 109

9.2.1.12安全生产奖惩制度 109

9.2.1.13安全生产会议制度 109

9.2.2安全管理职责 110

9.2.2.1项目经理安全管理职责 110

9.2.2.2项目副经理安全管理职责 111

9.2.2.3项目总工程师安全管理职责 111

9.2.2.4安检工程师（专职安全员）安全管理职责 111

9.3保证安全生产技术组织措施 111

9.3.1保证安全生产组织措施 111

9.3.2保证安全生产技术措施 113

9.3.2.1保证安全生产综合技术措施 113

9.3.2.2用电、有害气体的控制及劳动保护措施 115

9.3.2.3有害气体的控制 116

9.3.3岩溶、暗河、高地应力、软岩地段隧道

施工安全保证措施 116

9.3.4突发事件应急预案 117

9.4治安消防措施 117

9.5冬雨季施工安全保证措施 118

9.5.1冬季施工安全保证措施 118

9.5.2雨季施工安全保证措施 119

10.劳动卫生保障措施 120

10.1劳动卫生管理机构 120

10.2劳动卫生设施 120

10.3劳动卫生保障措施 121

11.劳动力组织计划表 123

12．主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 123

13.文明施工、文物保护等其他管理措施 130

13.1文明施工管理措施 130

13.1.1文明施工目标 130

13.1.2文明施工管理体系 130

13.1.3文明施工措施 130

13.1.3.1组织领导 130

13.1.3.2健全管理制度 130

13.1.3.3加强思想政治工作 130

13.1.3.4文明施工技术措施 132

13.1.3.5环境卫生管理 133

13.2文物保护措施 133

13.3施工协调配合措施 134

13.3.1与当地政府主管部门的配合措施 134

13.3.2与甲方的配合措施 134

13.3.3与监理的配合措施 134

13.3.4与设计的配合措施 135

13.3.5相邻施工单位的配合措施 135

13.3.6交通配合措施 135

内容简介

　　工程概况　　xxxx隧道是浅埋单线隧道，起讫里程DK12+795～DK17+566，隧道全长4771m。隧道进口路肩标高248.33m，出口路肩标高为255.12m。隧道埋深多小于100m，通长为“人”字形坡。　　xxxxx隧道位于刚建成不久的渝怀线左侧，其线位与渝怀线人和场隧道基本平行，间距约50m ;隧道起于吴家桥附近，终于江北客站重庆端，全长4771m。隧道大部分地段埋深较浅，地表地势平缓，建筑物众多。隧道先后穿过金科天籁城，人和丽景住宅小区、人和场立交桥，中原美的和比华利家园别墅区。　　隧道进口采用翼墙式洞门（1：0.75），出口结合既有人和场隧道，与其合建整体柱式洞门。全隧均采用复合衬砌。　　本隧采用新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，按贰隧参（05）DDFP140-19图的要求对支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱（底板）超前的原则组织施工。　　施工时应加强对天然气及瓦斯的监测，并根据监测情况适当加强通风。　　本隧DK15+200~+600、DK15+900~DK16+550、DK16+800~DK17+300段属浅埋隧道且地表为高层建筑和人的立交桥，高层建筑桩基底距隧道拱顶距离仅10m 。为避免隧道施工对上述构筑物的影响，故述构筑物的影响，故上述地段隧道开挖采用控制爆破。　　全隧道共设小避车洞118个，大避车洞兼电缆余长腔30个，变压器洞室1个，绝缘梯车洞10个。于DK15+166~+201段设通信接地体一处，地线盘设于DK15+183左侧大避车洞内，预留接地体共5根，接地电阻≤4Ω。　　隧道设置双侧水沟及电缆槽，水沟内宽40cm，电缆槽尺寸为20cm(宽)×20cm（高），电力电缆槽设置于线路前进方向左侧，通信电缆槽设置于线路前进方向右侧。按重枢襄渝施隧-DK-1（22/25）图施作。　　隧道衬砌喷射混凝土与模筑混凝土之间拱、墙设置复合防水板（防水棋逢对手接缝应与隧道“三缝”错开），板后设置环向φ50透水盲管，环向盲管按间距10m一道计列，不向盲管的设置在施工中可根据隧道出水情况作相应调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙底下各设一根φ100的纵向透水管，本隧除DK14+400~DK14+750下穿水库段边墙不设泄水孔外，其余段落均每隔5~10m设边墙壁泄水孔将地下水引入洞内侧沟排出。　　全隧环、纵向施工缝均设置中埋式止水带，拱墙衬砌之环向施工缝内缘设置防水嵌缝材料。环向施工缝间距10m一道计列，纵向施工缝按全隧拉通2道计列。施工缝处理详见襄渝隧参（05）02图。　　二次衬砌拱顶预留注浆孔（间距3~5m），在衬砌达到设计强度后按襄渝隧参（05）02图进行衬砌拱顶充填注浆。　　隧道衬砌及附属洞室建筑材料按采用参考图及相关设计图纸办理，混凝土强度采用C25，钢筋混凝土等级采用C30。混凝土抗渗等级不得小于P6。　　全隧系统锚杆除V级围岩段拱部采用Ф25中空注浆锚杆（杆体材料抗拉力不小于180KN）外，其余段落系统锚杆均采用砂Ф22砂浆锚杆。系统锚杆尾部均应设置钢垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm，超前小导管采用Ф42钢花管（壁厚3.5mm）。　　洞门端墙、翼墙均采用C20耐腐蚀砼。　　防水板采用WRM-100防水板，其厚度1.2mm，且拉伸强度不小于12Mpa，断裂延伸率不小于200%，热处理时变化率不大于2.5%，抗渗性0.2Mpa,24h不透水。　　土工布重量≥400g/㎡；　　环向盲管：φ50软式透水管；　　纵向盲管：φ100打孔波纹管；　　中埋式止水带：橡胶止水带，其硬度（邵尔A）为60±5，拉伸强度不小于12Mpa，拉断伸长率不小于380%，压永久变形（23℃×168h）不大于20%。　　防水嵌缝材料：双组分聚硫密封膏，渗出系数≤4，低温导性-30℃，最大拉伸强度≥1.2Mpa,最大伸长率≥100%，恢复率≥90%，加热失重≤10%。　　本隧道地下水对砼具有弱硫酸盐侵蚀性，初期支护、喷射砼、洞门端墙、翼墙、二衬圬工均掺入RMA耐腐蚀剂。耐腐蚀掺量为水泥用量的6%，水泥采用普通硅酸盐水泥，喷混凝土水泥用量不小于400㎏/m3，二次衬砌水泥用量不小于300㎏/ m3。耐腐蚀应根据取样化验地下水结果和所采用外加剂技术要求，进行现场配比，调整砼的耐腐蚀等级。耐腐蚀砼抗渗等级不得低于P8，耐腐蚀系数不低于0.90。　　xxxx隧道按设计行车速度120km/h设计，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》之“隧规2A”，净空满足开行双层集装箱（一个高箱，一个超高箱）列车的要求，洞内采用碎石道床及60㎏/m钢轨，轨道结构高度为77 cm，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m长）。　　

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