隧道二衬施工组织设计

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资料目录

• 目　　　　录
• 1 编制依据 2
• 2 工程概况 2
• 2.1 工程规模 2
• 2.2 工程周边环境 3
• 2.3 工程地质 3
• 2.4 水文地质 7
• 3 施工组织机构 8
• 4 暗挖隧道二衬主要机具设备表 9
• 5 二次衬砌施工工艺流程 9
• 5.1 铺设防水层 10
• 5.2 钢筋施工 14
• 5.3 混凝土浇筑 15
• 6 站台板、风道板施工方法 19
• 6.1 站台板施工方法 20
• 6.2 风道板施工方法 21
• 7 交叉口部位处理措施及其它特殊工艺要求 22
• 7.1 盾构环的安装 22
• 7.2 交叉口部位施工方案及措施 23
• 7.3 防水混凝土的灌注 23
• 7.4 施工缝防水处理 25
• 7.5 特殊结构部位的防水处理 26
• 8 二衬施工测量 27
• 9 保证措施 28
• 9.1 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 28
• 9.2 保证预埋件、预留孔洞质量的保证措施 30
• 9.3 为确保质量采取的检测试验手段、措施及质量保证体系 31
• 9.4 保证质量的施工技术措施 32
• 9.5 保证施工人员操作技能的措施 33
• 9.6 保证物资、设备管理的措施 33
• 9.7 保证施工技术的措施 34
• 9.8 安全文明施工保证措施 35

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  关键词： 二衬支护方案

  内容简介

  　　2.1工程规模　　广州地铁市轨道交通**线广州站，站台层全部暗挖的结构形式。暗挖隧道位于广州中广场和地中海商场下，大致呈东西走向。本站为盾构过站，为分离岛式站台，线间距为31米，站台宽度为4.5米，有效站台长106米，车站隧道长度为128米。车站隧道主要由以下几部分组成：　　（1）两条平行站台层主隧道：线间距为31米，隧道净距为16.68米。　　隧道长128米，其中下穿地中海商场约51米。隧道最大埋深19.31m.　　（2）两条扶梯斜通道：从明挖站厅层底板斜向下与站台层横通道中部相通，两条扶梯斜通道夹在平行站台层隧道中间，与左右主隧道最小距离分别为4.94米和3.14米。斜通道敞口段采用明挖法施工；闭合段为拱顶覆土（站厅层底板以下）厚1.5米～11.5米。　　（3）三条联络通道：连接两条平行主隧道的横通道，横通道长17.3米，最大埋深21米。　　（4）设备运输通道：由明挖地下二层底板下连接到左线主隧道，长约23米，最大埋深为31米。　　

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