渝湘高速公路某隧道施工组织设计

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内容简介

　　1、编制依据　　1.1***隧道施工图纸和相关资料；　　1.2 施工招标文件和图纸；　　1.3 公路工程施工规范及质量检验评定标准；　　1.4 本企业技术能力、设备状况、管理水平及类似工程施工经验；　　1.5 施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。　　2、工程说明　　2.1、隧道概况　　***隧道位于重庆市黔江区正城南办事处南家村境内,为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。本标段左线为ZK33+370~ZK34+880.32，全长1510.32m，其中进口设置5米明洞；右线为YK33+325~YK34+900，全长1575m。全线大部分隧道处于直线段，仅进口部分平面线型为曲线，平曲线半径为2600m，左右线纵面均为+0.994%和-0.87%的双向坡。隧道最大埋深约298m，隧道进口左右线均采用端墙式洞门。隧道内设置2处行人横洞和2处行车横洞。　　2.2、隧道地形、地质条件　　2.2.1、气候气象　　 隧址所在地区亚热带湿润季风气候区，冬暖夏热，湿度大，降水充沛，无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85%，区域降水量大，多年平均降水1197.5mm，多集中于五至八月份。年平均气温15.4℃,极端最高温度38.6℃, 极端最低温度-3.8℃,最冷为1~2月,最热为7~8月。主要的灾害性气候为冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。　　2.2.2、植被与生态环境　　隧址所在区，属于国家天然林保护的重点区域。由于以前对林木的过度砍伐，目前隧址一带正处在植被恢复的时期，山上植被发育，多为杂草、灌木及松树，植被生态环境较脆弱，尤其在志留系泥质岩类地段，自然山坡普遍较陡，岩石风化带发育，植被破坏后极易产生水土流失。　　2.2.3、地形地貌　　隧址位于一系列脊状山、坪状山组成的构造剥蚀浅切割低山区地貌，山顶海拔最高处为935m，河谷海拔约为555 m，地形最大切割深度约380 m，最大切割部位在进洞口段。左幅隧道进口段山坡坡向约206°，自然坡度约35°；左幅隧道进口段山坡坡向约141°，自然坡度约45°。按工程地质分区，隧址分别位断裂带破碎岩石亚区和平缓褶皱半坚硬岩石亚区。　　2.2.4、地层岩性　　 隧址山体位于泥质、砂质碎屑岩分布区，组成山体的岩层为志留系中统罗惹坪群第二段（S2Lr2）,岩性：页岩、砂质页岩，粉砂岩，局部互层状发育，以较软岩为主，其中粉砂岩、石英砂岩为硬岩（单层厚度一般小于1.0m）。　　 隧址山体覆盖层主要是残坡积层（Q4dl+el）, 岩性以黄褐、灰黄色碎石土为主，成分为强风化的页岩、砂岩，主要分布在山坡坡角及浅切割的沟谷中，钻探揭露最大厚度为5.5m。　　2.2.5地质构造　　 隧址构造位于肖萁滩背斜北西翼近核部及黔江向斜北西翼扬起端共同转折部位,前段2000m位于肖萁滩断裂带的一条逆掩断层内,横穿断层上盘及断层带,断层倾角平缓,约8度,在隧道及周边走向近东西向,倾向南;后段位于逆断层的下盘,属黔江向斜北西翼扬起端.岩层产状:在断层上盘隧址段为86° 8°,走向近南北向,在黔江向斜段65~68°8~9°,为北西~南东走向,与路线走向近似平行.隧道轴线方位角起点316°,终点337°,与岩层走向最小夹角为27°。　　2.2.6、地下水　　隧址山体碎屑沉积岩层中主要为隔水的页岩地层，不透水不含水，有的地表沟谷有溪水，地下水主要是风化带网状裂隙水，水量较贫乏。局部的砂岩地层由于裂隙发育，裂隙水相对丰富，在砂岩出露区域，地表有下降泉。降雨时以地表迳流为主，地下水对隧道围岩的影响较小。　　2.2.7、地震　　 根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本场地地震动峰值加速度为0.05g,本区地震烈度为Ⅵ度，工程场地较稳定。　　

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