三凯高速公路某隧道工程施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

浏览量：328人次评论数：0文件格式：（doc）文件大小：57KB上传网友：cenluogaosu 上传日期：2008/03/25会员下载： 筑龙币 VIP下载： 筑龙币 或

1次免币下载特权

如何升级VIP会员

×

充值200元升级为标准vip会员赠送免币下载特权 100次/年 充值500元升级为金牌vip会员赠送免币下载特权300次/年

如何获得筑龙币

×

APP签到天天得币，最高可获得73000筑龙币 上传五星精品，最高可获得10000筑龙币/套 新友完成升级任务，最高可获得1000筑龙币

上门服务网点

×

全国400余家上门服务网点购买筑龙卡

主要城市

北京上海广州深圳天津重庆成都杭州

其它省市  

河北辽宁山西山东吉林黑龙江江苏河南安徽湖北浙江江西福建广东广西贵州云南四川陕西甘肃宁夏青海西藏新疆海南湖南内蒙古台湾
项目位置：贵州 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：195m 隧道埋深类型：深埋隧道 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 计划工期：19月月 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
关键词： 高速公路

内容简介

　　一、工程概述　　1、本工程为国道主干线上海至瑞丽公路（贵州境）三穗至凯里高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为80km/h，该隧道为双联拱隧道，单洞限界净宽9.75m。　　2、隧道长度　　原设计为KXXX~KXXX L=195。现根据实际地质地形情况，隧道出口段为坡积层有滑坡隐患，为避免隧道洞门开挖出现山坡切脚诱发山体滑坡，已将隧道出口桩号延长至K102+458，及隧道延长至203米。　　3、工程处于贵州高原东部苗岭山区，地形起伏不大，海拔高程728.82—829.7m，相对高差101m米，所经地段高程为747.18—773.21m，相对高差约26m。进口地面高程高于设计高程15.6m出口为某村，地面高程高于设计高程10.75m，由于出口处急需拆迁的房屋2座，拆迁难度较大，进展较慢，同时尚有一电信光缆和一口水井至今尚未拆迁。　　二、工程地质条件　　该区位于一级构造单元扬子准地台与华南褶皱带间的过渡区，区域构造复杂，革东大断裂通过隧道区，主要由一系列NE向的褶皱及断裂组成，断层破碎带厚度分别为6.8—7.7m和2.2—4.3m。隧道覆盖层为砂质粘土，积层覆盖层厚度0—6.8m，基岩根据风化程度有强风化和中风化两层，强风化层岩石破碎，中风化层岩质性脆。深部岩体完整性较好。　　三、工程设计　　本隧道为双联拱隧道，左右幅隧道内行车道中线相距12.83，洞外路基段行车道中线相路10m，洞内宽度为26.33，路基宽24.5m，比整体式路基宽1.83m，故在洞口外需设过渡段，以使路基与隧道洞内顺接，同时中央分隔带也相应过渡顺接。　　（一）洞口设计　　本隧道结合洞口地形及洞口处路基设计，进、出口均采用端墙式洞门。　　（二）洞身结构设计　　隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌。初期支护以喷钢纤维砼，系统锚杆，钢架支护为主，并根据地质条件辅以超前小导管、大管棚和超前注浆锚杆等超前支护；二次衬砌设计考虑隧道最高围岩类别III类，故衬砌均采用钢筋砼仰拱，模注砼抗渗等级宜采用S8，并应保证φ25中空注浆锚杆的质量，其抗拉力>180KN。　　（三）隧道电缆槽与防排水设计　　1、外侧设电缆槽及水沟；内侧根据路面排水及排水围岩需要，在中墙侧设管线沟，并预埋3#角钢（2米间距）。在内侧路缘劳工埋设直径为150mm的铸铁水沟。　　2、防排水以排为主。防、排、截、堵相结合的原则，具体措施如下：　　（1）隧道所处围岩破碎，裂隙发育，易渗透水，故采用分区防水。　　（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设PVC（P型）防水板及400g/m2无纺布，铺设范围在拱顶至中边墙脚泄水孔位置。　　（3）在衬砌背面环向、隧道拱脚分别设置MF7的塑料盲沟和φ100、φ50的纵、横向透水盲沟，在边墙处设排水孔，引入水沟内，最后排出洞外。　　（4）路面水由横坡和纵坡沿路面通过泄水孔排入水沟，最后排向洞外。　　四、路面工程　　隧道洞内路面为C35水泥混凝土路面，面层厚26cm，面层砼要求掺加减水剂，要求28天抗折，抗压强度分别不低于5Mpa、35Mpa。　　五、洞内装饰　　隧道内装饰考虑到防火照明、美观及导向，洞内全断面喷涂16mm的防火涂料，在外层采用隧道专用防火涂料面层装饰并在两侧墙刷两道20cm，上下距离50cm乳白色反光漆。设计高程向上4m的范围采用米黄色，其余顶部颜色采用天蓝色。　　六、现场条件　　（一）施工用水条件　　本隧道出口左侧4000米山上有泉水，水质良好，采用引水管引水至高压水池，并建成60m3的高压水池，然后从高压水池分别送水至隧道内和生活区，现已解决了生活用水和以后隧道施工用水。　　（二）施工用电条件　　由当地高压线路架设专线送至施工现场，通过设置的650KVA变压器变压现已使用，另自备一台250千瓦发电机以备不时之需。　　（三）施工道路条件　　本隧道有G320国道通过，交通较为便利，地形起伏较大，但由于某1#中桥已开始施工，隧道的施工便道由1#中桥桥墩中间穿过，该便道现已修筑使用。　　

专题推荐

· 高速公路隧道施工组织设计 · 某地铁施工组织设计 · 某公路施工组织设计

培训课程

· 施工员到项目经理晋升必备 · 市政工程施工入门必备技能 · 道路路基施工必备知识 · 施工识图读图，这些要掌握! · 施工现场大型机械的选择