新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程某标段隧道施工组织设计

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项目位置：山西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：7700m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 辅助坑道：斜井,横洞 计划工期：39月 质量目标：地市级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图 编制时间：2006年以前
关键词： 路基 移动模架 高墩 隧道支护 T梁

内容简介

　　工程概况　　1.1.线路概况　　新建铁路xx至xx客运专线重点工程起自xx北站K4+475.7，途经河北省xx市、鹿泉市，再经山西省xx、寿阳县、阳曲县，止于xx站K228+213，正线全长188.4km。运营初期承担着xx与xx间的大部分客运量和部分货运量，与既有的xx线构成我国煤炭运输的主要通道之一。　　1.2.隧道概况　　xx隧道为本线最长的隧道工程，隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094，右线起讫里程DK69+271~DK97+119，隧道全长27839m。隧道位于xx客运专线xx车站和xx车站之间，是本线的重点控制工程，隧道通过该段xx山脉的主峰越宵山，隧道最大埋深445m，设计为双洞单线隧道，两线线间距35m，xx隧道是目前我国设计的最长山岭隧道。　　Z3标段为xx隧道中的一段，起讫里程：DK73+201~DK80+901，YDK73+201~YDK80+901，线路全长7.7km，为单线双洞。隧道均位于直线上，纵坡均为14.3‰。　　1.3.自然地理状况及岩性　　1.3.1.气象特征　　隧道区内地处温暖带亚润湿区，属高寒山气候，降水稀少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干燥，年降水量在350~800mm。降水集中在5~9月份，约占全年降水量的64%~97%。冬季以西北风为主，夏季以东北风为主。冻结期11月中旬至第二年3月中旬，沿线土壤最大冻结深度1.01m。　　

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