[福建]大断面海底隧道施工组织设计（实施钻爆法）

第一章编制说明 6

第1节编制依据 6

第2节编制原则 6

第3节编制范围 7

第二章工程概况 7

第1节地理位置 7

第2节工程规模 8

第3节主要技术标准 9

第4节工程环境状况 10

第5节气候条件 12

第6节工程地质条件 12

第7节水文地质条件 20

第8节主要工程数量 28

第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 30

第1节工程特点 30

第2节工程难点 32

第3节工程重点 34

第4节主要应对措施 37

第5节主要辅助施工措施 39

第四章施工总体部署 43

第1节施工指导思想 43

第2节总体施工目标 44

第3节队伍安排 46

第4节总体施工流程 47

第5节施工平面场地布置及说明 48

第6节施工组织机构及资源配置 53

第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 59

第1节设备动员周期和运到现场的方法 59

第2节人员动员周期和运到现场的方法 60

第六章主要工程项目的施工方案和施工方法 61

第1节隧道工程 61

第2节行人、行车横洞 132

第3节通风竖井 133

第4节路基工程 148

第5节路面施工 158

第6节洞口建筑物 168

第7节防水闸门 169

第8节隧道防水施工方法、工艺 209

第七章监控量测及测量控制 224

第1节施工测量 224

第2节隧道监控量测 231

第八章隧道地质超前预报 254

第1节超前地质预报目的 254

第2节超前地质预报组织 255

第3节超前地质预报方法 256

第4节地质信息收集与处理 263

第九章施工风险分析及具体预案措施 263

第1节施工风险分析 264

第2节施工风险的预防与对策 265

第3节施工风险处理预案 276

第十章施工进度计划 281

第1节工期安排总说明 281

第2节劳动力及材料需求计划 292

第3节土石方开挖及混凝土浇筑计划 295

第十一章保障措施 298

第1节质量保证措施 298

第2节安全保证措施 334

第3节环境保护措施 349

第4节水土保持措施 357

第5节文明施工、文物保护措施 362

第6节雨季和夜间的施工措施和安排 365

第7节消防、健康保证体系 366

第8节台（大）风季节施工措施 370

第9节施工配合与协调措施 371

第十二章施工组织建议方案 375

第1节利用服务隧道作施工通道 375

内容简介

　　本工程路线在XX岛XX村南侧，从城市快速主干道XX路K5+100 起，经XX村北，沿XX村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经XX村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m。　　 ……　　 XXXX 隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道，是连接XX本岛与XX 区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。本合同段隧道长度为2810 米，其中穿越陆域地段长0.29km，海域段长2.52km。　　 ……　　工程特点　　建议根椐下列参考资料修改：　　海底隧道的特点：　　 (1)通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。　　 (2) 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入，特别是断层破碎带的突然涌水。因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报。　　 (3)很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力，造成较低的成拱作用和地层的稳定性。　　 (4)海底隧道不能自然排水，堵水技术是关键技术。先注浆加固围岩，堵住出水点，然后再开挖。在堵水的同时加强机械排水，以堵为主，堵抽结合。　　 (5)衬砌受长期的较大的水压作用。　　 (6)由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长，投资增大，因此必须采用能快速掘进的设备。　　 (7)海域的风化槽/囊段、浅滩的全、强风化段，围岩软弱，自稳能力弱且富水，施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水。　　 (8)隧道结构长期处于海水的包围之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建设投资；并且海水对混凝土、注浆材料、钢筋和防水材料具有较强的腐蚀性，做好隧道的防腐蚀也关系到隧道的耐久性和运营安全。　　 3.1.1 施工风险大　　在海底岩层中爆破开挖隧道，系头顶海水作业，最突出的问题是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道开挖跨度大，不良地质段长，因而施工中风险大，必须严防涌水、塌方的发生。　　 3.1.2 技术标准高　　海底隧道工程，上受海水威胁，下受地下水的影响，工程所处的环境较为恶劣，因此工程技术标准要求很高，砼耐久性为100 年，衬砌做到不渗不漏，技术难度很大。　　 3.1.3 出渣排水困难　　本合同段隧道坡度为0.54%和2.90%，下坡施工，出渣运输为重车上坡，特别是通过竖井施工时，洞渣和废水均需由竖井吊运，施工较为困难。　　 3.1.4 环境保护要求高　　 XX为全国著名的海滨旅游城市，风景优美，地域特色明显，施工海域中生活着中华白海豚和文昌鱼。因此，工程施工对环境保护要求很高。　　 3.1.5 不良地质问题突出　　本标段浅滩及陆地段基本处于全、强风化花岗岩地带，隧道跨海部分穿越F3 风化深槽，地质条件复杂，本标段隧道全长2810m 中V 级围岩长1395m，占50%。　　 3.1.6 工期紧　　由于本标段隧道不良地质突出，Ⅳ、Ⅴ级围岩段总长1770m，占隧道全长的63%，施工将占用大量时间，而隧道施工工期仅36 个月，较为紧迫。　　　　第2节工程难点　　 (1)隧道地质上的难点工程为海底部分穿越风化深槽地段，此类全～强风化岩层强度低，自稳能力差，甚至存在发生海水渗透破坏的可能。　　 (2)隧道浅滩段，大部分处于全~强风化带，地质条件差，围岩级别为Ⅴ级，长度达1203m，成为进洞工程的拦路虎。　　 (3)YK11+930～YK12+080 段隧道顶部可能出现透水性砂层。采用地表高压旋喷注浆处理。此类工程带有创新意义，施工难度大。　　 (5)行车隧道的结构特点是跨度大，三车道的隧道其最大开挖宽度为16. 84 m（Ⅴ级围岩衬砌，未考虑超挖），由于隧道跨度大、面积大，施工开挖后，围岩压力和地层变形会明显增大，因而施工难度随之增加。　　(6)海底隧道的最大的难点就是在施工中可能发生突水，防止突水的关键仍然在隧道穿过风化深槽及其他不良地质地段时，避免海水渗透破坏，做到万无一失。　　 (建议删除：(1)隧道陆域及浅滩地段基本处于全、强风化岩地带，部分地段为砂层，围岩强度低，在地下水位以下自稳能力差，对水的侵透作用十分敏感。保证该段隧道施工的安全和快捷非常关键。)　　 (2)隧道穿越海底F3 风化深槽，里程为10+689，岩体主要为全、强风化花岗岩，层理裂隙发育，施工中要严防塌方和突水的发生，因此施工难度和风险相当大，安全穿越是本隧道施工的难点。　　　　第3节工程重点　　 1）安全、快速、均衡地组织施工　　本标段隧道全长2810m，其

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