软件项目管理工具

成绵乐铁路客运专线正式进入焊接工作

继去年底进入铺轨阶段，备受关注的成绵乐铁路客运专线施工又有最新进展。昨日，记者从施工方中铁十四局获悉，目前该铁路新都东站至旌阳站钢轨已铺设完毕108公里，昨日起正式进入焊接工作，预计最快本月底将完成108公里，届时两条超长的无缝钢轨将展现在大家面前。根据总体工期要求，今年成绵乐客专将完成轨道铺设工作，争取达到联调联试条件。

昨日，轨道焊接现场，施工人员通过无缝焊接技术，将相邻的长500米、重达30吨钢轨中间的缝隙焊接成一条超长无缝钢轨。一般情况下，普通铁轨每段25米长，每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙。铺设完成后，铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客听到的‘咣当’声，就是列车行驶到轨缝处的撞击声。

据中铁十四局相关负责人介绍，用长轨进行铺设主要是为了保证行车的稳定性。经过焊接、打磨后，接缝处看不出痕迹。最后成绵乐客专将形成两股超长的无缝钢轨，列车行驶其上，“咣当”声也不复存在。目前，正在进行钢轨焊接的为成绵乐客专新都东站至旌阳站108公里钢轨，预计最快将于本月底完成，届时108公里长将形成两条无缝钢轨。据悉，成绵乐客专还使用了全国首批淬火轨，有利于延长钢轨使用寿命，今后将推广到其他铁路线上。

根据总体工期要求，今年成绵乐客专将完成轨道铺设工作，争取达到联调联试条件。

本文标题：成绵乐铁路客运专线正式进入焊接工作 Tags：成绵乐铁路

发布：2007-07-15 12:20 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

成绵乐铁路客运专线正式进入焊接工作

泛普软件项目管理工具其他应用