中铁十八局天津外环线项目跨北环铁路预制梁体顶推顺利完成

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2014年12月15日下午17点30分，随着现场最后一声指挥哨声落定，左、右幅巨大的灰色混凝土预制箱梁稳稳地推到了对面坚固的临时墩上，临时墩为4组钢管柱组合的结构墩。现场随即爆发出伴随着风声的欢呼声和掌声。10分钟之前，右幅梁体先已先于左幅梁体成功顶推到位。至此，由中铁十八局五公司承建的天津快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段项目的关键施工节点——桥梁顶推跨越天津北环铁路施工任务顺利完成。

该桥梁工程为分离式立交设计，建成后将架设在外环线与卫国道交叉口以北约3.5km处跨越北环铁路线，桥梁全长746米。立交桥分左、右两幅，单幅全宽20.75米，桥面宽19.75米，左、右幅桥间设4.5米宽中央分隔带。桥下铁路线为既有线天津北环铁路，共有5股货运铁道，其中1条为电气化铁路，线上时有货运列车来往运输。

据了解，外环线东北部调线项目部为保证顶推施工的万无一失，反复论证修改施工方案，积极与专家组、业主及监理讨论过程细节，首先是在施工的工程技术层面上得到科学的有力的保障，精心做好各项准备工作。之前的顶推试推过程也十分顺利，无疑也给正式顶推增添了成功的信心。为了顶推现场各专业、各工种、各位置、各部门的工作有条不紊地开展，下设有8个工作组，各司其责，相互协调，形成合力，以确保桥梁顶推节点施工的顺利实施，同时还要确保顶推施工的质量和施工过程的安全。时刻保持与铁路局的沟通联系，确保经过此处的铁路线运输的列车和过往机动车的通行安全。顶推现场由中铁十八局五公司副总经理刘晏斌担任现场总指挥，项目经理汪伟鑫担任现场副指挥。

该项目总工袁全介绍说，此次顶推的桥梁长62米，宽20.75米，高2.9米，单片重量达3617.5吨，顶推段长62米，顶推距离52米（含试顶），采用点式滑道，共布设了9组36块钢制滑道。顶推动力来自电脑无线控制的连续顶推系统，每幅梁体由两台顶推力300吨的千斤顶顶推，全过程有监控微调系统伺服，确保精准到位

实施顶推施工的当天虽天气晴好，却正值北方大部地区强冷空气来袭之时，天气预报午后风力有5级左右，并发布了黄色大风预警，白天最低气温只有摄氏2°左右，可以说这个下午是入冬以来最冷的一个下午，手指暴露在外面不一会儿，就有冻僵麻木的感觉，寒风刮在脸上也有些许刺痛。就是在这样恶劣的天气条件下，我们施工现场的建设者们坚守在各自岗位，集中精神，全神贯注，在总指挥和其他各部位指挥的口令下，完成指令动作，并及时监控微调。在巨大的顶推力的作用下，两座巨大梁体不动声色地行进着，顶推施工一直持续到天黑了下来。最终，两片总重7235吨的钢筋混凝土预制箱梁在寒冷的夜色里，在无数双眼睛的注视下，经过现场作业人员抵抗着寒冷的冻僵的双手，在灯光光柱的照射中顺利横跨铁路落在对面的预定地点，这标志着外环线东北部调线工程第2标段桥梁顶推跨越天津北环铁路推施工已圆满顺利完成，一次性顶推成功。在场的建设方天津市高速集团的领导和专家高度称赞此次顶推作业，监理方天津市路驰监理建设工程有限公司和北京福浩工程咨询有限公司也一致认可。16日上午进行了梁体由临时墩顶推至永久墩的作业施工，上午10点半整体顶推任务全部完成，为后续的项目施工的开展奠定了坚实的基础。