[广东]跨海大桥693m双塔单索面钢-混组合梁斜拉桥下部结构施工图69张（复合桩）

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内容简介

　　设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041－2011）；《公路斜拉桥设计细则》 （JTG/T D65-01-2007）。　　公路等级：高速公路；设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h；行车道数：双向六车道；设计寿命：120年；建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m；最大纵坡：≤3.5%；桥面横坡：2.5%。航道桥航空限高不超过208m。航道桥采用双塔单索面钢—混组合梁斜拉桥，主跨设单孔双向通航，桥跨布置为（85+127.5+268+127.5+85）m，全长693m。边中跨比例为0.476:1，边跨设置主要目的为平衡辅助墩的负反力。主桥基本位于半径R=14500m的竖曲线上，主跨桥面标准宽度为36.8m，两侧过主塔后渐变至33.1m，以实现主、引桥桥面的顺畅衔接。　　承台下设22根变直径钻孔灌注桩，其中有钢管段直径2.5m，无钢管段直径2.2m。钻孔灌注桩采用整体式基础，无钢管段直径2.2m；均按嵌岩支承桩设计，桩底持力层为中风化或微风化花岗岩。梅花式布置，桩长分别为73m和80m。承台为高桩承台，顶面标高+3.8m，为减少承台对水流流态的影响，承台设计为圆端形，平面尺寸37.3×23.5m（横桥向×纵桥向），厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。墩身采用矩形空心墩。边墩钻孔灌注桩采用整体式基础，承台下设6根钢管复合桩。　　下部结构图纸，主要包括以下内容：主塔基础构造；主塔墩桩基础钢筋布置；主塔墩承台钢筋布置；辅助墩及边墩下部结构构造；辅助墩及边墩预应力钢筋及普通钢筋布置；辅助墩及边墩桩基础钢筋布置；辅助墩及边墩承台钢筋布置；指导性施工步骤；主要工程数量。　　桥址主要不良地质现象主要为软土震陷、砂土液化及构造破碎带。场区的地下水分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水。特殊性岩土主要为软土及全强风化花岗岩、残积土。　　航道桥下部结构均采用高性能海工耐久混凝土。普通钢筋采用HPB235、HRB335钢筋。预应力采用Ф＇15.2 低松弛钢绞线，fpk＝1860MPa。钻孔灌注桩钢护筒采用Q345C钢材。　　……共计69张CAD，设计于2012年

主塔墩基础结构立面图

辅助墩下部结构总图

辅助墩墩身钢筋图

辅助墩墩帽钢筋图

边墩承台钢筋图

主塔墩桩基钢筋图

边墩槽口构造图

下放导管 二次清孔图

辅助墩墩帽预应力图

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