某高速公路隧道二次衬砌作业指导书

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内容简介

　　二、施工原则　　隧道主洞左右线均采用12米整体式模板台车衬砌；隧道紧急停车带采用自制式7.5米模板台车衬砌；人行横通道、车行横通道采用小模板衬砌。　　二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：　　1、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；　　2、已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90％；　　3、周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。　　三、衬砌作业施工　　1、技术人员放线及断面检查　　（1）先检查衬砌断面，及时处理欠挖断面，确保衬砌厚度不小于设计厚度。　　（2）边墙轮廓放线按控制桩放线，每组衬砌放两个中线点、四个水平点，确保结构，净空尺寸准确无误。　　（3）走行架钢轨铺设按设计位置铺设。　　2、台车施工工艺流程　　2.1、台车就位：　　(1)松开卡轨器后，将钢模台车平移到立模位置，此时台车中心线与隧道中线一致，其偏差不大于5cm。　　(2)钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交错启动垂直液压油缸和侧向液压油缸，使模板一头与上一组衬砌中线一致。　　(3)将两中线点用线绳挂起，再从台车拱顶中线处吊一线坠，启动液压油缸将台车另一头的中线与隧道中线一致，其偏差不大于2cm。　　(4)根据台车底水平点，开起垂直液压油缸，将台车的高度调致设计高度，其偏差不大于1cm。　　（5）撑起台车两侧单耳螺旋千斤顶，上紧螺旋千斤顶的对接螺栓。撑起台车托架螺旋千斤顶，利用各螺旋千斤顶将模板可靠地固定在设计位置。　　（6）安装地脚千斤顶，将模板底紧紧地固定在设计位置。　　（7）安装堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。　　

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