沿江高速公路安徽段路基工程施工组织设计

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内容简介

　　§1.1 工程概况　　**至安**高速公路是安徽沿江高速的一段，项目的建设是国家重点公路天津～汕尾、东营～香港（口岸）公路（铜陵～九江支线）的重要组成部分。在全国公路网中，沿江高速向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，在长江两岸与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道，是沪蓉国道主干线南京至九江段的完善和补充，连南接北、承东启西，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道，它的建设对于加强中国东西交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。　　本路基工程项目为第***合同段，全段为一座特大桥，该桥跨越白杨河，路线里程桩号为K121+147～K122+223，全长1076米。　　　　§1.2 主要技术标准、结构形式和特点　　***特大桥主要设计标准为：设计车速：100Km/h，设计荷载：汽车－超20级，挂－120级，桥面布置为0.5m(护栏)+11.5m(行车道)+2m(中央分隔带)+ 11.5m(行车道)+ 0.5m(护栏)，全宽26m。桥面坡度：小桩号+1.55％纵坡，大桩号-1.07％纵坡，竖曲线半径为12000m，设方向相反2％的单向横坡。主桥位于直线段，引桥在K121+893.672处进入R＝6983.53m的圆曲线内，采用等跨不等长形成平曲线，箱梁的预制长度相同，通过调整个梁封锚长度及现浇横梁长度，形成不等梁长。通航等级为Ⅷ级，地震烈度按Ⅶ级设防。　　全桥纵向采用分离双幅形式，桥跨布置主桥采用变高度预应力连续箱梁，引桥采用30米箱形组合连续梁，桥跨布置为： 2×（5×30）+(30+7×50+30)+2×(6×30)，主桥为双幅三跨预应力砼折线形变高度直腹板连续箱梁，单箱单室，箱梁底板厚度和梁高主要按二次抛物线变化，桥面横坡为2％，通过箱梁的整体旋转来实现。主桥主墩为直径2.0m的双柱式桥墩，基础采用直径2.2m的钻孔灌注群桩基础，设计为摩擦桩；引桥为双幅30m预应力砼等高度箱形组合连续梁，按照先简支后连续设计，桥面2％的横坡通过调整箱形梁翼缘板来设置，下部采用直径1.4m的砼双圆柱式桥墩，桩基为直径1.6m的钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台，桩基采用直径1.2m的钻孔灌注群桩基础。　　

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