移动模架制梁施工组织设计

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内容简介

　　1、项目简介　　**铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。　　**铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里。**引入福州枢纽段全长18.08km。　　我局承建段为DK270+702～DK294+394（不含连江试验段)，正线长度23.492km，主要工程内容包括隧道10座、总长10234m，（特）大桥10座、总长8315.5m，小桥涵、通道16座，路基（站场）土石方157.4万立方米,新建连江车站一座。　　4、桥梁工程简介　　我局承建段共有大桥4座，特大桥6座，共8315.5延长米。原设计采用移动模架施工的上部简支箱梁共215榀，其中32m标准跨204榀，24m标准跨11榀，后期长安大桥、亭江特大桥、钟鼓一号桥等三座桥梁变更设计，共减少简支箱梁24榀。本施组按191榀移动模架制梁编制，其中32m标准跨186榀，24m标准跨5榀。　　24m简支梁与32m简支梁采用等高设计，梁体跨中高度为2.8m，至梁端2m处渐变至3m。线间距为4.6m的部位，箱梁顶桥宽为13.0m，线间距大于4.6米至5米的部位，箱梁顶板宽为13.4m，分别采用不同的通用图施工。　　

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