某单线铁路曲线中桥施工组织设计

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内容简介

　　1 工程概况　　XX右线中桥为单线铁路曲线中桥，设计里程龙里端台尾YK590＋282.55～贵阳南端台尾YK590+318.45，全桥长35.90m，其孔跨布置为1×24m。该桥2个桥台均位于R＝400m曲线的圆曲线上。本桥标注里程为设计右线里程,中心里程YK590+300.50对应的既有线里程为大南联络线K5+532.5。　　1.1下部结构 　　本桥设计0#台、1#台均为钻孔桩基础，桥台为直曲线T型桥台。该桥位于R＝400m曲线的圆曲线上。两片梁腹板间距应对称加宽,总加宽值为14cm。两片梁间工地现浇砼部分依照本桥加宽值按通桥（2005）2101图有关要求施工，垫石位置相应调整。两端桥台台后身横向宽度由3.1m调整为3.24m。　　1.2上部结构　　本桥支座设计为圆柱面钢支座，固定支座设于贵阳南端。梁部及两台设双侧人行道及角钢栏杆，人行道宽1.05m。在右侧人行道的栏杆外侧设通信，信号电缆槽。因本桥位于圆曲线上，梁按平分中失布置。曲线外侧梁上设置C30钢筋砼L型挡碴块。　　1.3主要技术标准　　1.3.1设计速度:列车行车速度80km/h。　　1.3.2正线数目：单线。　　1.3.3活载：中－活载。　　3.2施工总体安排　　本桥施工应在设计左线开通后，并根据左线线路的过渡来采取相应的施工防护措施，待既有线改移后方可施工，切不可超前实施，确保线路及行车的绝对安全。待以上施工完成后，相继进行钻孔桩施工。　　钻孔桩施工顺序：钻孔桩1号台和钻孔桩0号台同时施工。为减少对既有线施工干扰，对0＃、1＃钻孔桩，均从原地面开始钻孔，混凝土灌注至承台底面。承台开挖采取集中力量进行一个承台施工完成后，再开挖另一个承台的施工顺序进行，以减少对行车线干扰的时间，确保行车线路安全。相继进行台身，架梁施工。　　

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