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石太铁路北京局管段设施设备改造工程开工

3月17日7时24分，中铁电气化局集团一公司员工在河北省鹿泉市的石（家庄）太（原）铁路头泉——上安区间组立起扩能改造第一棵电气化接触网电杆，标志着石太铁路北京局管段设施设备改造工程正式拉开帷幕。此前，石太铁路太原局管段设施设备改造工程已启动。至此，石太铁路设施设备改造工程全面铺开。

具有百年历史的石太铁路于1982年完成电气化改造，是我国建设的第一条双线电气化铁路。石太铁路在石家庄分别与京广、石德铁路相连，在太原与太中银、南同蒲铁路相接，是资源大省山西的煤炭外出重要通道，其运输能力直接制约着对华东、华中和华南等经济发达地区的煤炭供应量。经过30多年繁忙运行，石太电气化铁路设备老化严重，运能与运量的矛盾日益凸显。改善线路状况，提高运输能力，成为迫在眉睫的紧要任务。

此次开工建设的石太铁路北京局管段设施设备改造工程东起石家庄站，经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省平定县，西至山西省阳泉市赛鱼站，线路全长117公里。工程主要内容包括对既有路基边坡崩塌落石等病害进行整治，对既有桥梁加固改造，既有隧道洞外围岩落石病害整治，牵引供电系统改造，通信信号系统改造，工务设备加强等。涵盖路基、桥梁、隧道、轨道、房屋、通信、信号、电力、变电、接触网、信息等10个专业。

作为一条山区老铁路，石太铁路半径小、曲线多、坡道大的特点，高路堤深路堑交替、桥隧相连的复杂地形，以及只能利用运输间隙进行施工作业的严苛条件，对施工组织水平提出了较高要求。承担改造施工任务、于1982年完成石太铁路第一次电气化改造施工的中铁电化局集团，抽调具有丰富山区施工经验并参加过既有线改造施工的专业队伍，承担这一艰巨任务。他们将发挥施工技术成熟并熟悉沿线情况的优势，编制切实可行的施工组织方案，严格操作流程，确保施工安全质量与工期。

石太铁路设施设备改造工程计划于2015年8月31日竣工。扩能改造后的石太铁路运力将得到较大提升，将与连接的京广、石德、太中银、南北同蒲铁路发挥集运网络整体效益，强化华东、华中和华南地区煤炭直达运输，保障区域经济可持续发展；同时由于本工程与石太客运专线共同构成铁路通道，实行客货分线运行，对提高铁路运输质量，促进铁路安全生产，发挥骨干网优势等方面具有重要意义。

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发布：2007-07-15 10:19 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

石太铁路北京局管段设施设备改造工程开工

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