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拉日铁路铺架全线贯通

3月15日16:50分，随着最后一条长32米的轨排稳稳铺落，由中铁八局二公司承担施工的新建铁路拉萨至日喀则铁路铺架工程全线253公里轨排顺利铺通，这是暨3月10日二公司完成全线桥梁2762片架设任务后，拉日铁路建设取得的又一重大阶段性成果。

拉日铁路是世界海拔最高的铁路—青藏铁路的延伸线。线路海拔在3600-4000米之间,连接拉萨与西藏第二大城市日喀则，线路总长253公里。为了早日完成拉日铁路铺轨、架桥任务，二公司拉日铺架分部全体员工从2月7日开始复工，在零下10多摄氏度的恶劣气候条件下，克服了全线高原缺氧，空气密度低、严寒、温差大、紫外线强、局部山势陡峭、大跨度连续梁施工、高地应力、高地热隧道施工等特点给施工带来巨大的困难，顶风冒雪，依靠科技，顽强拼搏，日夜奋战在铺架一线，最终提前3天完成工期目标（拉日全线贯通）。

自2011年8月22日全线首架顺利完成以来，二公司拉日铁路全体建设者克服高寒缺氧，低气压、大风、强辐射等恶劣的自然环境影响，克服涌水突泥、小曲线半径、大坡度等地质和技术难题，因地制宜、科学组织、周密筹划、步步推进，于2011年9月完成全线唯一既有线旁架梁，架通柳梧中桥，同年10月打通全线首座隧道-新柳梧隧道。于2012年5月完成全线首次拨接，大型铺架设备通过拨接口进入拉萨南铺架基地，同年9月打开日喀则端铺架口，拉日铺架从起点拉萨和终点日喀则同时向中间进发，同年10月架通拉萨河特大桥。于2013年3月正式进入长轨换铺，同年5月全线首次站改站前改造顺利完成，拉日铁路与青藏铁路实现对接，同年12月，两个铺架口实现单线合拢。为拉日线早日顺利通车打下坚实基础。届时，从拉萨到日喀则最快只需2小时。

拉日铺架分部后续工作将以长钢轨换铺、焊接、放散锁定为主，力争6月底达到动静态验收条件，9月底达到开通运行条件。

本文标题：拉日铁路铺架全线贯通 Tags：拉日铁路

发布：2007-07-15 10:19 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

拉日铁路铺架全线贯通

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