京沈客专进入建设阶段

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2014年2月28日，京沈客专（辽宁段）三棱山隧道开工，京沈高铁建设正式拉开帷幕。

2014年3月29日随着河北省境内凤凰岭隧道的破土动工，标志着北京至沈阳铁路客运专线（以下简称“京沈客专”）河北段正式开工建设。据悉，该专线线路全长709公里，总工期五年，按时速350公里标准设计建设，建成通车后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。

北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元。该项目的可行性研究报告已于2013年12月获国家批复，拟按时速350公里标准设计建设。

京沈客专设20座车站。京沈客运专线起于北京星火站，途经北京市、河北省、辽宁省，止于沈阳站。全线途径北京市，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市。正线桥梁共243座，隧道共有106座。京沈高铁辽宁段长406.8公里，估算投资545亿元。其中沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70%。

京沈客专的建设实施，将把首都北京和东北最大城市沈阳更紧密地连接起来，项目建成后北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。同时，京沈客专与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，将进一步拓展快速客运网的覆盖面，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力，提高运输的机动性和灵活性，这对促进沿线城镇化进程、加快区域经济社会发展具有重大意义。

起点由北京站调整至星火站

京沈星火段优化方案(44张)从北京市规划委2013年8月5日召开的新闻通气会上获悉，连接北京与东北地区的高铁线路——京沈客运专线始发站由北京站调整至位于北京市朝阳区酒仙桥南的星火站。

据介绍，截止2013年8月，星火站北端既有铁路2条，其中，东北环铁路1条，铁路专用线1条。京沈客运专线本着集约、节约用地的选线原则，在五环内既有东北环铁路干线交通走廊敷设。车站规模为7座站台，将在现有站台基础上向西扩建，不突破既有东侧铁路边界。星火站北端新建铁路线路全部在既有铁路东侧，即远离居民小区的一侧加线。

京沈客运专线原设计方案的始发站设在重要交通枢纽北京站。对于此次重大调整，北京市规划委相关负责人表示，虽然理想中的京沈客运专线的始发站最好选取在北京站，但考虑多种因素设在星火站，京沈客运专线不会再向星火站以南延伸。

全国创新采用全包声屏障

记者从北京市规划委2013年8月5日晚组织召开的新闻通气会上获悉，连接北京与东北地区的京沈客运专线始发站五环内设声屏障。

由北京站调整至位于北京市朝阳区酒仙桥南的星火站。针对沿线居民关于噪声污染、电磁辐射等方面的诉求，设计方案采取拆迁房屋、列车限速、设置屏障等六项措施解决环保问题。

据京沈客运专线项目设计单位——铁道第三勘察设计院相关负责人介绍，设计方案中的六项措施包括：拆迁或功能置换位于铁路干线外侧股道中心线30米内的住宅、学校等声环境敏感建筑物；采用低振动噪声无缝线路、有砟轨道，并开行减震降噪好的新型车体动车组；五环路内限速80公里/小时，与现行铁路运行列车速度相当；南皋路、草场地南路等9个铁路道口要进行平交改立交工程，周围居民将告别等待铁路红灯的历史；对临近居民一侧的既有东北环铁路和新建京沈线路均采用吸隔声框架及直立式声屏障；对铁路两侧进行绿化，修建绿化隔离带等。

据介绍，根据相关规定，铁路两侧30米处的噪声值白天应低于70分贝，夜间应低于60分贝。动车组以80公里的时速行进通过时，在完全暴露的情况下，距离线路外侧股道中心线30米处的噪声值约为77分贝，采取声屏障后，可降低列车通过噪声8至20分贝。

铁道第三勘察设计院相关负责人称，针对沿线居民的诉求，京沈客专在设计上采取了6项措施，解决民众关注的环保问题。其中，由星火站到五环路段，途经小区较多，因此此路段将全程设全封闭的声屏障，降低噪音。

京沈客专特色

投资大——工程概算1000多亿元

京沈客专自星火站引出，经北京市，河北省承德市，辽宁省朝阳市、京沈客运专线线路图[1]

阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，全长约684.3公里，项目投资估算总额为1245亿元。

速度快——比动车还快1个多小时

中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可研工作，初步确定：途经北京-平谷-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。设计时速350公里，全程运行时间2个多小时，比现有动车组还要快一个半小时。

方便多——沈阳到朝阳1个多小时

铁路开通将拉近沈阳与阜新、朝阳的距离：沈阳至阜新将只需要半小时；朝阳也只需要一个多小时就能到沈阳，可以节省大量时间。

辽宁的快速铁路网也将以沈阳为中心建成，再加上已开通的进京动车组打通了沈阳与锦州、葫芦岛的快速交通线路，辽宁各城市间将形成快速交通网络。