2015年二级建造师施工管理资料：填石路基施工技术

　　填石路基施工技术

　　（一）填筑要求

　　1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表2B311014- 2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻 山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0rn范围内仍应分层填筑压实。

　　4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

　　5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码 砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

　　6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

　　7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

　　8.填石路堤的压实质量标准见表2B311014-2.

　　（二）填筑方法

　　1.竖向填筑法（倾填法）

　　主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破 以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路 堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

　　2.分层压实法（碾压法）

　　是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐 层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

　　四 级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0. 5 —1. 5m为第2级台阶，1. 5 —3. 0m为第3级台阶，3. 0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、 碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应 机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分 层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用 重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

　　石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾 压、检测签认、路基成型、路基整修。

　　3.冲击压实法

　　利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

　　4.强力夯实法

　　填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层 可取1. 2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑， 夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4——5m，填筑作业以堆填法施工，装运须 大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整， 夯坑回填也须推 土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行 最后的压实平整作业。

　　强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制 都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一 样，强夯法须进行夯坑回填。

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