川黔线铁路安全卫士 风雨无阻换岔忙——记成都工务大机段珞璜换岔施工

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为了确保川黔铁路的安全畅通，成都铁路局成都工务大机段开始对川黔线珞璜车站的道岔进行更换，施工现场一片紧张。笔者走近基层，直击了在川黔铁道线上200多名铁路安全卫士风雨无阻换道岔辛苦而忙碌的场景。

12月15日，珞璜车站的天空乌云密布，寒风瑟瑟。上午10时，在川黔线珞璜站，成都工务大机段200多名干部职工迎风而站，随时等待施工命令的下达。

此时已经进入初冬，当日气温不足3摄氏度，但前来参战的施工人员，丝毫不顾冷空气的袭击，大家身着黄马夹，手持施工机具，“全副武装”站在线路旁的安全防护绳内。

10时30分整，随着施工负责人郑翱的一声令下，200多名“黄马夹”如排山倒海状涌上线路，对珞璜站重方51#道岔进行轨件拆除。在几名小组长的指挥下，训练有素的施工队伍启动机具，现场瞬时响起阵阵机械声和号子声。

10时40分，伴随着寒冷的北风，空中下起了密急的雨。乌云下，被雨打湿了的钢轨和轨枕很快泛起了亮光，许多施工人员的衣服被淋得湿漉漉的，身上的“黄马夹”开始往下滴下着水滴，但现场没有一个人停下施工的脚步。他们松扣件、卸螺栓、拆旧轨、抬新轨，卡轨距、上扣件、复紧螺栓，俨然一副风雨无阻的样子。

在切割机冲天的火花中，笔者找到了施工现场负责人郑翱，他像一位指挥长一样手持对讲机，在雨中指挥着各组的工作。他告诉笔者，道岔大修车间在每次换岔施工前都认真制定换岔施工方案，做到“一站一案”，改变过去换岔施工传统做法，并自主研发了换岔施工PPT课件，在施工预班会上通过视频进行现场实景可视化安排施工任务，使各工班直观的了解各自的工作，做到心中有数。

顺着郑翱手指的方向，笔者看到，道岔大修车间书记余世贵正冒雨指挥四、五十名施工人员抬钢轨，头上是越来越大的秋雨，脚下是越来越滑的石砟，但抬钢轨的队伍像铁打的一样，整齐有序，在余世贵的指挥下，从队伍中发出的号子声铿锵有力。

跟随郑翱的脚步，记者来到一组正在打磨钢轨接头的人群中，只见职工凌泽恒边擦脸上的雨水，边用手扶着钢轨接头打磨机在新旧钢轨接头一米范围内来回打磨。他的同事董帅玺拿着钢轨平面直尺不断俯身测量数据，直到合乎标准。据了解，打磨钢轨接头每一处的误差不能超过0.01毫米。

在施工现场，记者看到一位年轻的身影一直在忙碌着，他是车间副主任任思奇，这位西南交大毕业的高材生，现在已是地地道道的大机人。谈起当天的施工，任思奇说，51号道岔已经使用多年，老道岔已无法承载如今铁路高速重载的运输要求，通过此次道岔的更换，会大大提高珞璜站的运行通过能力，进一步确保列车的运行安全。

下午14点30分，随着电务连锁实验调试的完毕，线路开通，此次道岔更换施工作业顺利完成，汗水从他们额头上淌下，但望着自己的劳动成果，干部职工脸上露出了最美的笑容。