贵广客专站后“四电”集成工程全线拉开建设序幕——全路二大电气化局集团参战

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前不久，贵广铁路有限责任工作在贵阳召开了贵广铁路建设大干动员会，近二十家施工单位的集团公司主要领导参加了会议，铁路总公司副总经理卢春房到会做了重要指示。大会要求参与站后“四电”集成工程施工跑步进场，迅速安营扎寨，快速展开施工。

贵广铁路是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。正线里程约857公里（其中，贵州境内301公里，广西境内348.5公里，广东境内207.5公里），工程总投资858亿元，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200/250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将由现在的21小时左右缩短至4小时以内。可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。该线建成后，在西北、西南和华南各省会城市间形成一条便捷的快速铁路通道，对完善路网布局、优化路网结构，增加西北至珠三角经济发达地区运输径路灵活性、节约运输成本作用显著，对加快和推进西南地区和谐铁路建设具有重要的战略意义。

该客专站前工程共分13个标段于2008年10月开工建设，站后“四电集成于今年11月公布中标结果，由全路“四电”集成施工实力最强的二大电气化局集团联合体中标，其中，中国中铁电气化局集团、中国铁路通号集团联合体承担(GGSD-1标）276正线“四电”集成建设任务，中国铁建电气化局集团、中铁十二局集团联合体承担（GGSD-2标）553正线公里“四电”集成建设任务。

目前，站后“四电”施工单位按照上级要求跑步进场，采取边安家，边现场调查，边筹备物资，边施工的办法积极推进。“四电”接口检查、征地拆迁、“四电”设备房屋建设正在陆续展开，由于站前部分工程艰难，其进度制约“四电”工程的顺利展开，工期对“四电”压力非常大。特别是贵广“四电”二标（GGSD-2)战线长，交通非常不便，目前能够提供施工的场面有限，因此，负责该标段的中国铁建电气化局集团，加大了施工力量的投入，指挥部配备了强有力的指挥机构，管段内设了三个现场项目部，定段落，定工期，定责任，充分发挥各自的主观能动性，找缝插针，以空间换时间，力保2014年底实现开通目标。