[辽宁]知名大院地铁一级风险工程专项设计20张（侧穿建筑 下穿管线）

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内容简介

　　编制依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）　　区间全部采用矿山法施工。右线全长850.181m；左线全长853.459m，区间在靠近车站一端设置停车线，在停车线段大断面处设置施工竖井及横通道，设置一处联络通道。在靠近车站一端左右线各设置一处人防段。区间主要由区间施工竖井及横通道提供工作面，自横通道向两侧进行施工。　　……　　风险工程概况：　　1）区间停车线段大跨度断面、小净距隧道一级自身风险工程：区间在靠近车站一端设置停车线段，均为大断面，断面开挖宽度在7.6m~14.95m之间。停车线段左右线水平距离较近，大部分在0.5~3.95m之内。　　2）区间沿线侧穿多处建筑物一级环境风险工程：区间沿线一侧侧穿多处建筑物，含小区、花园和部分居民楼等，建筑物为5~14层，水平距离最小处约1m。　　3）施工横通道下穿重要管线一级环境风险工程：横通道位于市政道路下方，管线密集，通道上方有DN700给水管线、DN1400排水管线、DN500燃气管线、及电信、热力、路灯、供电等众多重要管线。（区间正线右侧有一规划高架桥，目前高架桥并未施工，不需对高架桥桥桩进行保护。）　　……　　风险工程保护措施：　　停车线大断面、小净距隧道：左右线隧道之间夹土层很薄，土体稳定性极差，极易发生坍塌；为确保施工安全，对水平距离小于4m的停车线段之间土体进行加固，采用洞内加固的方式。　　区间侧穿建筑物：对建筑物基础前后5m范围内，上半断面掌子面注浆小导管，L=4.0m,搭接1.0m，梅花型布置间距1m×1m,注浆循环步距3m，开挖3m后注浆一次。对建筑物基础前后5m范围内在地面打设直径1000mm钻孔灌注桩，纵向间距1.8m。双排小导管注浆，双排小导管打设范围150 °。暗挖施工时，每个无隔壁导洞均采用台阶法开挖，环形开挖保留核心土保证工作面的稳定。　　施工横通道下穿重要管线保护措施：格栅间距为500mm，双排超前小导管超前支护，内排小导管L=2.4m，环向间距0.3m，纵向间距0.5m，第二排小导管L=2.5m，环向间距0.3m，纵向间距1.0m。初期支护施工完毕后应及时对其背后多次进行回填注浆，以减少地面沉降量。注浆压力控制在0.2～0.5MPa，严防压力太大出现地面隆起现象。超前小导管打设过程中控制仰角，避免对管线产生破坏。 　　……　　共计20张，设计于2014年　　

初期支护竖向位移云图

区间停车线段加固断面图

施工工序图

CRD法施工示意图

钻孔灌注桩设计图

区间侧穿建筑物保护设计图

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