混凝土简支粱桥桥面标高的控制

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内容简介

　　随着我国公路建设事业的日益发展, 越来越多的桥梁展现在人们面前, 为人们生产、生活提供了安全快速的交通条件。这些桥梁在营运过程中, 有的桥面铺装层过早地出现损坏, 严重影响了行车的舒适性。本地区河川纵横,桥梁部分占公路的比例较大, 笔者曾在本区国道线上观察,发现绝大多数桥梁铺装层都存在着不同程度的损坏, 有些甚至使用不到一年时间, 这些铺装层的损坏与施工质量有很大关系。本地区的桥梁大部分是中、小跨径, 钢筋混凝土简支桥, 本文主要探讨中、小跨径的钢筋混凝土简支桥在施工中桥面标高的控制。　　1 　挠曲分析　　在桥梁施工中, 如何正确控制好桥面标高, 以满足设计要求的线形流畅, 保证桥面铺装层厚度及大梁结构设计的安全度, 首先应严格控制墩台帽设计标高和预制大梁厚度, 其次应着重考虑大梁的预拱度设置问题。对于预应力梁, 由于施加预应力的作用处于梁截面中性轴下方的偏心位置, 导致大梁上拱, 其值大于梁自重产生的下挠值。上拱值与梁长、预应力大小、混凝土收缩徐变和外界温度有关。如在施工中忽略了这个上拱值的影响, 跨中桥面铺装层厚度将难以保证设计厚度, 呈现两端厚中间薄的现象。为了保证大梁安全, 不得不采取下列措施: ①对桥面进行调坡处理, 以保证跨中桥面铺装厚度; ②提高桥面铺装混凝土强度等级和加密桥面钢筋网等措施。第一种方法虽然保证了跨中桥面铺装层厚度, 但增加了大桥两端混凝土高度, 既增大了恒载, 又增加了混凝土方量, 增加了成本。第二种方法加大整个桥面的成本, 不经济。

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