张石高速二期某合同段监控量测方案

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、组织机构　　我项目部针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测小组，成员由工程技术部和测量队人员组成。设组长一名，由具有丰富施工经验和较高结构分析和计算能力的技术人员担任，负责监测工作的组织计划，外协工作以及监测资料的质量审核，见下图。　　二、编制依据　　1、张石公路某（某界）段高速公路某合同段隧道施工图　　2、《工程测量规范》GB50026-93　　3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）　　4、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）　　三、工程概况　　1、地址地形条件　　张石公路某（某界）段高速公路工程第某标属于中低山地貌，山势陡峻，悬崖、沟谷发育，多成“V”字形，山坡坡度30°～80°，山区植被灌木较茂密，为侵蚀剥蚀区。山坡分布第四系坡积（Q4dl）碎石外，其它地段大部分基岩裸露，基岩为震旦亚界蓟县系雾迷山组（Zj-W）白云岩。　　该区储存及接收大气降水补给条件差。沟谷无常年性水流，雨季时降雨以地表径流方式流入沟谷，沟谷中会形成短时水流，标段位于太行山北段，属中朝准地台的五级构造单元蔚县向斜内。隧址区地质构造相对简单，岩层均为较平缓的白云岩，构造主要为节理裂隙。隧道洞体位置未发现活动性断层，区域稳定性较好。　　2、路线概况　　本标段路线走向及建设规模与初步设计推荐方案一致。路线起点桩号K67+920，始于蝴蝶谷隧道入口处，出口桩号为K68+265，出来后紧接明铺1号大桥，左线LK68+414.5本桥上部结构采用14-20m预应力砼连续小箱梁，下部结构0号台采用倒T型桥台，14号台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，人工挖孔桩，桥梁全长283米；右线RK68+548上部结构采用5-20m预应力砼箱梁；下部结构采用柱式墩，一字台。桥后接明铺隧道，出隧道后接明铺2号大桥，右线RK68+860上部结构16-20m预应力连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台及重力式U台，基础采用人工挖孔桩及扩大基础，桥梁全长330.5。过了桥后贴在明铺村东侧穿过，后接明铺3号大桥，分离式路基在此桥上合为整体式路基，继续向后接明铺大桥K69+616本桥上部结构采用9-20m预应力砼连续箱梁；下部结构0号台左幅采用肋式板台，右幅采用柱式台，9号台采用肋板式，桥墩采用柱式墩，人工挖孔基础，终于明铺南1公里处，终点桩号K70+100，线路全长2.18公里。　　3、线路平、纵断面线形　　⑴、本标段受地形控制较小，平面采用较高技术指标，该路段共设2个平曲线，最小平曲线半径R=900米，曲线间直线最大长度为853.617米，最小长度为0米，最大平曲线长度为747.053米，平曲线占路线全长：整体路基100%，分离式路基51.74%。　　⑵本标段设变坡点2个，最大纵坡3.6345%。最短坡长280米，最小竖曲线长度为274.022米，最小竖曲线半径：凸型32000米，凹型60000米.　　四、监控量测目的　　现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便于施工管理的重要手段，在新奥法施工中，监控量测是施工过程中必须施工程序。通过对围岩进行监控量测，正确地掌握围岩与支护之间的收敛动态，客观地评价围岩的稳定性，进一步了解围岩的弹塑性区域，裂隙发育程度等，从而达到调整初期支护参数及指导设计和施工的目的。

专题推荐

• · 隧道监控量测方案
• · 监控量测方案
• · 隧道监控量测方案图

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!