广州市华南某道路工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.2 工程概况　　1.2.1 设计标准　　**二期工程为四车道城市快速路，构造物荷载标准采用汽车-超-20级，挂车-120，主要技术指标为：行车速度80KM/h，路基宽度24.5m，本标段平面曲线最小半径为1000m，最大纵坡4%，沥青砼路面宽21.5m(隧道内为15.0m)。　　1.2.2 工程项目概况　　本标段起讫里程K5+100～K6+370，全长1.27KM,位于白云区太和镇及天河区沙河镇境内,线路在K5+407处进入大源隧道,于K6+000处出大源隧道,出隧道后沿派安石场东侧到达终点K6+370。标段内路基土石方254506m3,其中路挖方：18304m3，填方236202m3，双连拱隧道1座长593m，涵洞4座245.52延米。标段内无桥梁工程。　　工程分布情况：隧道进口端路基长288m，填方106539m3、挖方13353m3；且有3座涵洞171.22延长米。隧道出口端路基长361m，路基填方4951m3、 挖方129663m3。涵洞1座74.29延长米。大源隧道进口里程K5+407，出口里程K6+000，全长593m，出口端有8m明洞。隧道全长位于3%的下坡，隧道进口位于缓和曲线（圆曲线半径1000m）上。左线在K5+388～K5+459.995范围内，设置渐变率1/325的超高，右线在K5+400～410范围内设置渐变率1/325的超高，洞内路面单孔行车道宽2×3.75m,路缘带宽0.5m,单孔检修道宽0.75m,余宽0.25m。　　隧道衬砌结构：按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。初期支护以喷钢钎维砼和锚杆为主，且为主要承载结构。二次衬砌砼为承载结构的一部分。二次衬砌形有五种S-1、S-2、S-3、S-4、S-5。S-1型Ⅱ类围岩衬砌地段为曲墙带仰拱，拱墙及仰拱均为防水钢筋砼，S-2型Ⅲ类围岩衬砌地段，为曲墙不设仰拱的防水钢筋砼，S-3型Ⅳ类围岩衬砌地段，为曲墙不设仰拱，仅拱部为钢筋砼，S-4型Ⅴ类围岩地段，为曲墙不设仰拱的素砼，S-5型为明洞衬砌，仰拱边墙拱部均为钢筋砼；隧道洞门：进口为斜交450洞门，出口为削竹式洞门。　　初期支护：Ⅱ、Ⅲ类围岩地段初期支护拱墙均设锚杆Ф25，长分别为3.5m、3m及喷钢纤维砼支护，Ⅱ类围岩设I16工字钢架增强支护，共计131榀，间距0.5m。 Ⅲ类围岩地段设有格栅钢架加强，共计17榀,间距0.6m。同时进出口Ⅱ类围岩地段设有超前预支护,进口设18m小导管超前预注浆,出口前14m设大管棚超前支护和后33m的小导管超前预注浆；Ⅳ类围岩地段拱墙均设φ25长2.5m的锚杆，拱部喷钢纤维砼，边墙为素喷砼。Ⅴ类围岩地段局部设φ25、长2.5m的锚杆，拱墙设素喷砼。　　洞内防排水：Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段边墙和拱部采用NF-A抗裂防水剂，标号S6，全隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设PVC复合防水板，二次衬砌施工缝设遇水膨胀橡胶止水条防水。洞内路面两侧路缘带下设置纵向排水沟，同时，沿隧道全长每隔20m环向设置Ф50软式透水管盲沟。隧道两侧边墙脚纵向通长设置Ф80的软式透水管。中隔墙顶面左右线隧道防水板上通长埋设Ф50的软式透水管，并与埋在中隔墙上的纵向间8m的Ф50PVC管相连通，达到排水入沟。　　隧道装修：从检修道路面起4m高的范围内采用灰白色瓷砖贴面，其余部分采用SD型隧道专用厚型防水涂料。　　

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