青岛市某快速路跨铁路段工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2.1总体概况　　青岛市**快速路三期工程高架桥南起山西路南与隧道接线工程相连，北至宝山路与规划新疆路高架相接，向东与**快速路一期相接，包括**快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。　　**快速路沿线地形自东向西倾斜，东高西低，东侧临清路处地面高程25.4米，西侧市场三路路口处地面高程4.5米。莘县路沿线南北方向呈波状起伏，表现为一个凹陷的负地形及一个凸起的正地形，莘县路凹陷的负地形高程为3.1米，凸起的正地形高程为10.1～11.1米。　　沿线地貌单元较多，但各地貌单元岩土层分布有规律，即剥蚀倾坡～剥蚀堆积缓坡场区第四系不发育，厚度一般小于4.0米；侵蚀堆积缓坡场区第四系较发育，厚度较大，土层较多，但层序清晰、结构简单，体现自上而下地质年代由新到老、土层结构及强度渐好的沉积韵律。场区基岩为燕山晚期花岗岩及后期侵入的煌斑岩脉。　　莘县路段、济南路段和市场三路西段水位埋深约2.3～2.7米，水质为淡化海水，对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性，在干湿交替环境下具有强腐蚀性，对钢结构有中等腐蚀性。　　本标段**快速路三期工程（跨铁路段）属于莘县路立交桥，包括SA匝道（SA4#桥、SA4′#桥）、SB匝道（SB2、3、3′、4、5#桥）、SC匝道（SC1#桥、SC1′#桥）、SD匝道（SD1、2、3、4#桥），共13座桥梁，每联作为一座桥，其中SA4号桥、SB3号桥为钢箱梁桥，其他为预应力砼梁，桥面宽度均为9.5m。　　其中SA4′#、SB3′#、SC1′#、SD4#四联桥跨胶济铁路为近期工程，结合青岛火车站改造先期施工，SA4#、SB2、3、4、5#、SC1#、SD1、2、3#九联桥为远期工程。　　2.2设计标准　　1.设计基准期：桥梁设计基准期为100年；　　2.结构设计安全等级：一级，重要性系数1.1；　　3.设计汽车荷载标准：城－A级；　　4.场区地震动峰值加速度系数为0.05g，按照0.1g设防，重要性修正系数取1.3；　　5.建筑界线　　竖向净空：不小于5m；　　侧向净空：不小于0.25m；　　6.环境类别：Ⅱ类。　　

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