火车站钢桁架施工组织设计（吊装示意图）

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内容简介

　　 本工程共有主桁架25榀和次桁架88榀，在防护平台的防护下，每一榀主桁架需要25个垂直封锁I、II、3、4道K1153+356.8m-K1153+870.5m处50分钟的点。在桁架吊装前一小时进行现场准备工作。　　 为使桁架吊装顺利进行，在吊装前一天，必须做好所有准备工作，特别是测量部分，测量后若发现桁架尺寸存在偏差，立马进行修正。在桁架起吊之前就做到尺寸准确，保证吊装顺利进行。　　 所有上高人员，必须做好安全防护工作，杜绝出现不规范操作，如安全绳挂靠等问题。在高空作业，坚决把安全放第一位。　　 现场指挥必须有熟悉现场，并有足够施工、指挥经验的人员进行现场吊装指挥，警惕出现群人指挥的杂乱现象，以保证吊装效率，保证现场吊装安全。同时在钢柱施工平台上设置辅助指挥人员，并且配备对讲机，配合指挥人员对桁架就位进行指挥。　　 主桁架弦杆与柱子为相贯连接，为保证施工顺利同时考虑结构安全， PB轴割除下弦杆分叉部位杆件，长度为相贯口向内600mm。　　 从钢桁架安装的起始端（P1轴线）开始设置两个隔离平台，在6m宽的防护平台的防护下，吊装第一榀钢桁架，整个起吊过程是要点施工，安装过程是在隔离平台的防护下的正常施工。桁架吊到柱子上空之后，马上开始与柱子对位。同时考虑安装精度和安装速度，先对位PA，再对PB。对位完毕之后，PA、PB的焊工同时进行点焊，争取最快时间达到落钩条件，节约点内时间。　　　　编制于2009年

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