天津某机场配套交通中心扩建工程施工组织设计(2011年投标)

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内容简介

　　本标段长度146.1m。主要包括范围内的地铁x号线机场站、京津城际铁路xx站、换乘通道工程，以及x区范围内的集散大厅工程，结构包含地下一层及地下二层，为地下双层多跨框架结构。交通中心工程围护结构施工涉及到地下连续墙、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、SMW工法桩等施工工艺；车站主体结构涉及到明挖、盖挖施工；车站土方工程涉及到了降水、混凝土支撑等施工工艺。　　...　　围护结构　　 根据工程范围的地质及水文情况，车站主体围护结构采用厚1200mm及厚1000mm的两种地下连续墙，车站南、北两侧及各标段分隔墙采用厚1200mm的地下连续墙，车站中间隔墙采用厚1000mm的地下连续墙。场地区域内填土、软土容易引起地下连续墙成槽塌孔，为确保地下连续墙质量，确保安全，对地下连续墙槽壁采用水泥土搅拌桩进行加固。　　 本工程场地范围内地层从上往下主要为饱和粘性土、粉土、淤泥质粉质粘土、砂土。连续墙施工采用液压抓斗式成槽机进行成槽，为了防止成槽过程中对相邻槽段造成影响，施工时采用间隔跳槽施工。钢筋笼现场加工制作，用履带吊机吊装入槽，导管法进行水下混凝土灌注。　　...　　集散大厅施工：　　6.6.1 概述　　 集散大厅基坑深14.15m，采用分级放坡开挖，基坑分三级放坡，坡间设置水泥土搅拌桩抗滑移，坡顶外侧设置水泥土搅拌桩止水帷幕。第一级抗滑桩采用Φ850@600SMW工法桩，桩间喷射C20早强混凝土；第二级及第三级抗滑桩采用Φ650@1350三轴水泥土搅拌桩；在集散大厅与车站主体相接处采用Φ800@600高压旋喷桩嵌缝止水。　　集散大厅第一级抗滑桩东、西两侧转角处设置一道Φ609，t=16钢支撑，采用临时格构柱做支撑。　　土方开挖采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输；板、墙、柱等模板采用新购胶合板施工；混凝土采用汽车泵泵送入模；钢筋在钢筋加工场地内加工，利用汽车吊垂直运输。　　6.6.2 施工安排　　1、根据车站总工期和关键工期进行安排施工。　　2、根据车站主体的施工安排，组织集散大厅的施工。　　3、集散大厅的施工安排、施工顺序、施工方法的选择以最大限度地减少对主体影响和干扰为原则。　　6.6.3 明挖法施工　　 集散大厅结构明挖法施工步骤：围护结构施工→ 中间桩柱施工→ 基坑开挖并架设支撑→底板防水及垫层→底板及侧墙施工→顶板施工→ 施做顶板防水、覆土回填、恢复交通。　　...　　2011年11月编制。

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