新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程某标段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.2.编制范围　　新建铁路太原至中卫（银川）线XX标段：DK226+600～DK239+500范围内的隧道、桥涵、路基工程（含道床施做、铺轨）及大型临时设施、弃土场等配套工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。主要工程包括吴堡隧道1座，前王家山2号大桥、中桥各1座，盖板箱涵3座，路基土石方224162断面方。　　2.工程概况　　2.1.工程简介　　太中银铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经山西的太原、晋中、吕梁市，跨黄河入陕西省榆林市，西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫；同时修建定边至银川的联络线 。正线长约752km，联络线长约192km。　　XX标段起讫里程DK226+600～DK239+500，全长12.9km。吴堡隧道位于陕西省愉林地区绥德县与吴堡县的交界处，隧道进口位于吴堡县的前王家山村西侧1km处的山包上，进口前50m即为307国道；隧道经过绥德县的田家下山村、田家岔、桥上村至绥德县的白家岔村，出口右侧河谷对岸即为307国道，进出口距国道均较近，但交通极为拥堵。隧道起迄里程为 DK227+080～DK239+390，全长12310m；隧道设计为双线隧道。　　吴堡隧道为了满足施工总工期的要求，结合隧道所处的地形条件，设置了4座施工斜井作为辅助坑道，隧道施工均采用无轨运输。隧道施工斜井分布示意见图2.1-1，隧道辅助坑道参数见表2.1-1。　　前王家山2号大桥起止里程DK226+830.10～DK227+072.18，中心里程DK226+951.14，全长242.08m。桥跨结构为（100+100）m预应力混凝土T形刚构+1-32m预应力混凝土梁。桥台采用T台，1#桥墩为空心墩，基础为桩基，2#桥墩为圆端形空心墩，基础为挖井基础，桥台基础为明挖扩大基础。　　前王家山2号中桥起止里程DK226+712.72～DK226+787.28，中心里程DK226+750.00，全长74.56m。2-32m预应力混凝土梁。桥台采用T台，1#桥墩为圆端形实体墩，墩台基础均为明挖基础。　　100m预应力混凝土T构采用悬浇法施工。节段划分中间为0#段，向两侧对称划分1#～21#段和1′ #～21′ #段，其中0、1、1′ #段在托架上现浇，边孔不平衡段21、21′ #段在支架上现浇，2～20#段及2′ #～20′ #段采用挂篮移位悬浇施工，合龙段在吊篮上浇筑。　　T构箱梁横向剖面最大断面尺寸6.4×11m，最小断面尺寸6.4×4.3m。　　挂篮灌注最大长度4m，悬浇节段混凝土的最大重量为2670KN。故设0#段长18m,1(1′) #段～3(3′) #段长3m，4(4′) #段～9(9′) #段长3.5m，10(10′) #段～20(20′) #段长4m，21(21′) #段长17m。　　桥梁预应力体系采用纵横向预应力钢绞线，梁体腹板中设竖向预应力筋及0#段底板和横隔板横向加强预应力筋。　　2.2.设计主要技术标准　　铁路等级：Ⅰ级。　　正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、定边至银川段单线，预留双线条件。　　限制坡度： 6‰，榆次至绥德13‰。　　旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公里/小时条件。　　最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。　　到发线有效长：绥德以东1050米；绥德以西850米，预留1050米。　　牵引种类：电力。　　牵引质量：4000吨，5000吨。　　闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。　　

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