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京包铁路集宁至包头段增建第二双线某隧道(实施)施工组织设计

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内容简介

  1.3、编制范围  本标段施工里程范围为xx隧道左线DK494+684~DK500+559,线路长度为5875m;xx隧道右线2DyK494+690~2DyK500+760线路长度为6070m。含标段范围内隧道、大临工程。  2、工程综合说明   2.1、工程概况  2.1.1、工程简介  xx隧道位于既有古营盘车站和葫芦车站之间,设计为两座单线隧道,xx左线隧道长5875m(DK494+684~DK500+559)。正线隧道除进口961.31m位于半径为1600m的曲线上,洞身1549.33m位于半径为1604.2m的曲线上及出口720.87m位于半径为1600m的曲线上之外,其余地段均位于直线上,隧道纵坡为人字坡,进口516m、4400m分别位于5.2‰、3‰单面上坡,出口959m位于3.0‰的单面下坡。右线隧道长6070m(DyK494+690~DyK500+760)。右线隧道除进口990.36m位于半径为1600m的曲线上,洞身1806.28m位于半径为1600m的曲线上及出口1055.28m位于半径为1600m的曲线上之外,其余地段均位于直线上,隧道纵坡为人字坡,进口610m、5240m位于5.0‰、3‰单面上坡,出口220m位于3‰的单面下坡上。  xx隧道在榆树湾村以北约400m斜坡进洞,由南向北,穿过翟家沟、玻璃图村,在高家村以南约400m处出洞。左线和右线隧道在进口端至DyK498+000段基本并行,线间距较小,DyK498+000之后两隧道逐渐分开,至出口端时相距320m左右。左线隧道最大埋深约83m,最浅埋深24m。右线隧道最大埋深约70m,最浅埋深约21m。隧道进口位于xx市榆树湾村北,出口位于既有葫芦车站以东,高家村以南约400m处。隧道地表分布既有道路和208高速公路,交通较为便利。  2.1.2、线路主要技术标准  铁路等级:Ⅰ级  正线数目:双线  限制坡度:6‰、下行9‰  最小曲线半径:1600m  牵引种类:电力  机车类型:客车、动车组、SS9;货车,交流传动电力机车HXD1  设计行车速度:新建货车外绕线速度目标值160km/h  牵引质量:客货共线5000t,货物外绕线,10000t。  闭塞类型:自动闭塞  建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。  

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发布:2007-11-21 12:17    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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