新建地方铁路隆昌至叙永线某段工程施工组织设计

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内容简介

　　1.工程概况　　新建地方铁路隆昌至xx线xx至xx段位于川南重镇泸州市境内，北起xx站，经渠坝、护国、江门、兴隆等站，向南至xx县城西的xx站，全段为南北走向，均在泸州市的xx区和xx县境内。设计为单线地方铁路I级。建筑长度77.599公里，运营长度105公里。　　本段线路位于四川盆地南缘，地势南高北低，线路大部分沿永宁河大纳公路左右而行，xx至渠坝属丘陵区，其余为低山区。沿线位于四川沉降带南缘，为华夏式川东褶皱带与纬向构造带的过渡区，地表有第四系土层覆盖，下伏基岩为白垩系上统、侏罗系上、中统及三叠系上统地层。本区地震动峰值加速度为0.05g。本段线路经过地区水系比较发育，溪河较多，主要河流为永宁河。本区位于副热带回归高压带，大部分为准南亚热带湿润季风气候，雨量充沛。　　全线主要工程数量：路基工程区间土石方687.44万立方,车站土石方310.77万立方,圬工83.48万立方。桥梁工程包括:特大桥2座1223.6延米,大中桥67座10083.5延米,小桥1座25.9延米；涵洞251座7378.6横延米,跨线建筑物4座262.1延米。隧道大于1千米2座2652延米，小于等于1千米16座5214延米。正线铺轨76.911公里。站线铺轨13.179公里。铺碴22.498万立方米。生产房屋19045平方米，生活房屋920平方米。　　我单位拟确定的本项目重点工程为护国特大桥、马鞍山特大桥、江门１号隧道、江门２号隧道以及xx车站。　　建成后的纳叙铁路能明显改善交通条件，促进古叙矿区丰富的煤、硫铁矿资源开发，缓解四川省内煤炭市场紧张状况；改善泸洲市工业基地的生产条件和投资环境；带动地方经济发展，致富沿线人民。同时，对完善西南铁路和增强路网的机动性和灵活性具有积极的作用。　　1.1.线路主要技术指标　　(1)线路类别：本段铁路等级为地方I级 　　(2)正线数目：单线　　(3)设计时速：80Km/h　　(4)限制坡度：10‰　　(5)最小曲线半径：400m　　(6)牵引种类：内燃牵引（DF48型）、预留电化条件　　(7)到发线有效长度：550m、预留850m　　(8) 机车交路：xx设折返段　　(9)闭塞类型：继电半自动　　1.7.主要工程数量　　路基正线长77.599Km,正线路基长度58.409Km,占全线长度的75.3%,区间路基长度53,039Km,占全线长度的68.35%。　　全线桥梁共70座,11333延长米;其中,特大桥两座,1223.6延长米,大桥39座,7878.2延长米,中桥28座,2205.3延长米,小桥1座,25.9米;涵洞251座,7378.6横延米;平均每公里桥梁0.9座,146延长米,涵洞3.26座,95.1横延米;桥梁占全线路长度的14.6%。　　全线隧道共计18座,总延长米7866米,隧道占正线10.1%,其中长度在1～2Km隧道两座,共2652米;长度在0.5～1Km隧道3座,共2048米;其余13座隧道均短于0.5Km,共3131米.段内隧道主要集中在渠坝～江门～xx间,最长隧道是江门1号,长1516m,最短隧道为青龙湾,长95m。　　

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