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浅谈航道整治工程的围堰构筑

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[内容提要]构筑好施工围堰是航道不停航的关键,本文就航道不停航建设中,要构筑好施工围堰的形式、方法进行论述。 

[关键词]航道施工围堰  中图分类号:k826.16文献标识码:a 文章编号:  苏南运河是国家的重要水运通道,按招标文件的要求,本项目须采用不断航的施工方案,在施工期须保证通航水面宽度始终不小于45米。苏南运河航行船舶较多,且船型大,水流、船行波对围堰的冲刷大,且施工工期较长,围堰跨越洪水期,施工围堰须牢固,需对堰体的土质加以选择,并考虑防渗要求。具体措施:  1、本河段围堰主要采取四种结构形式:  ①留置围堰  ②草袋土围堰(主要存在于留置围堰的内部局部地段)  ③单排木桩围堰  ④双排木桩围堰。  现场根据地形条件采用不同的围堰形式,减少对航道的占用;  2、在围堰构筑中,应对堰体的土质加以选择,采用粘土,并用挖机分层压实。在水位变动区以上,采用草袋土护面防水流冲刷。  3、围堰分段构筑,每隔200米左右筑一分隔坝,提高围堰的稳定性。同时,在软基处理段砼基础浇筑中,每隔100米左右,在底板下浇一条止水带,避免因底板下的换填块石和级配碎石垫层形成一条贯通的透水带。  4、围堰形成后,在围堰上下游设一警示牌,提醒过往船舶小心驾驶,晚间在围堰迎水侧悬挂红灯,避免船舶冲撞围堰。  5、围堰构筑至设计标高后,应派专人对围堰定期进行检查维护,特别是在雨季、汛期,要安排人员日夜值班看守,遇有险情及时加固抢修,以确保基坑开挖工作的顺利进行。  3、围堰结构形式  ①留置围堰  本工程为航道拓宽,大部份新建驳岸前沿线离原护坡河口线较远,基坑开挖后,在老护坡保持完好地段,新建护岸前沿线距离老护坡顶格梗前沿线超过11米,则会自然形成留置围堰,围堰既牢固,又能保证在施工期通航水面宽度始终不小于45米。  ②草袋土围堰  在留置围堰中的老护坡前口少量坍塌,原平台大部分仍然有所保留的地段,可以构筑草袋土施工围堰,构筑时应结合驳岸基槽土方开挖,利用基坑开挖出的土方来进行,构筑前,应先进行适当清淤和拆除原护坡砼预制块,围堰土方应用挖掘机分层压实。根据本项目现场情况,计划围堰顶宽不小于3.5米,顶高程▽3.5米,迎水面边坡1:2,背水面边坡1:1~1.5,迎水面在水位变动区用草袋土防护,防止水流冲刷,围堰构筑应不影响航道船舶的正常航行。如下图所示。    草袋土围堰主要位于留置围堰内部的局部坍塌地段,一般处于长度几米或者几十米左右的区域。  ③双排木桩粘土围堰  当新建护岸前沿线距离老护坡顶格梗前沿线不足8米,或者虽然超过8米,但是老护坡平台基本全部坍塌,甚至坍塌至原二级护坡位置,或者当墙前水深较深时,特别是在与原有砖瓦厂码头、砂库码头、海事码头等衔接的地段,为减小占用航道区域,缩小围堰体积,保证码头的正常运营,可采用双排木桩围堰。  围堰构筑前,先用全站仪测放围堰位置,对构筑原河床进行必要的检查,采用水上挖泥船清理围堰位置的淤泥和预制块,确保建成的围堰不透水。围堰顶标高3.5m,顶宽4.0m,围堰两侧采用长不小于6m,间距0.5m的圆木桩,确保木桩进入土层至少2米,桩两侧横向绑扎木桩联结成整体,两排桩之间每隔3米设置一道用ф8钢筋对拉杆;桩内侧绑扎竹篱,为防止水土流失,竹篱表面覆上土工布,再在桩内侧填土夯实。  采用挖机打桩,木桩施工结束后绑扎覆有土工布的竹篱巴。土方采取反铲挖掘机挖土至泥驳船上,运至围堰处由抓斗挖泥船挖填构筑。围堰构筑出水面后,自然沉降一段时间后,水面以上的围堰应分层填筑和夯实,直至填筑到设计标准。如下图所示。    图2木桩围堰构筑示意图  ④单排木桩粘土围堰  当新建护岸前沿线距离老护坡顶格梗前沿线为8-11米范围时,或者虽然超过11米,但是局部坍塌后水深较大,又不宜构筑草袋土围堰时,则构筑单排木桩围堰。具体做法为:  在老护坡顶格梗前3米左右的地方首先清除河底淤泥和杂质,然后用挖泥船挖机或岸上挖机反铲斗打桩,桩入泥土深度一般为1.5米~2.0米,桩距为50厘米,木桩纵向紧固采用木桩铅丝绑扎;木桩横向坚固为:在老护坡后每隔5米打一根粗木桩(梢径14cm以上,桩长6m以上),然后再与木桩用粗铅丝连接坚固,然后先在木桩围堰上绑扎竹篱笆再铺设彩条布,然后利用基坑开挖土方在木桩围堰与原护坡之间进行土方充填,当土方充填过水面时应逐层碾压夯实直至标高3.5米。  由于各处新驳岸前沿线距老护坡压顶线的距不等,一般来讲大于10米时,木桩应采用6米木桩,8~10米时可采用5米木桩。  围堰构筑至设计标高后,要组织专人对围堰定期进行检查维护,特别是在雨季、汛期,要安排人员日夜值班看守,遇有险情及时抢修,以确保基坑开挖工作的顺利进行。  为应付紧急情况,应编制防汛应急预案,成立防汛领导小组和应急队,并将预备一些木桩、草袋、铅丝和彩条布等防汛物资,随时准备抢修加固围堰。  本工程在围堰构筑施工时有可能与码头进出装卸船舶发生矛盾,或出现堵挡现象,因此在构筑与码头相连部位围堰时,需请海事部门协助维护,以确保航道的畅通。
发布:2007-07-28 12:29    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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