中铁十三局集团三公司承建新疆最长海拔最高的天山玉希莫勒盖隧道胜利贯通

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7月1日，中铁十三局集团三公司新疆公司在海拔3200米的天山玉希莫勒盖隧道召开贯通庆祝大会，这座新疆境内最长海拔最高的公路隧道历经5年终于胜利贯通。

乔（尔玛）那（拉提）公路是新疆“两纵三横”公路主骨架中的重要组成部分，国道217线既是一条勾通南北疆的大通道，又是国防公路网络中的一条重要路线，其中乔那段需要翻越天山玉希莫勒盖达坂。2008年5月，三公司中标全长1943米玉希莫勒盖隧道，该隧道位于海拔3200米以上，是典型的高海拔严寒隧道。工程开工后，项目部经历了超乎想象的难题。

上世纪七十年代中期，一支武警部队用十年时间打通玉希莫勒盖隧道，终因当时隧道防排水技术落后，仅仅使用了不到一年就被冰冷报废。天山地区处于新生带地层，地质不稳定，顺层滑坡，围岩变化频繁，而玉希莫勒盖隧道位于海拔3000以上的山尖部位，被称为“天山第一隧”。由于受高海拔、岩石风化严重影响，地质变更频繁、围岩跨级变化大，隧道进口浅埋堆积体500多米，出口断层破碎带400多米，中部还有断层破碎带400多米，冰蚀、坡积碎石、泥岩、裂隙水丰富，春融及夏季大雨都导致涌水突泥，加之每年天山公路每年10月上、中旬封山，次年5月上、中旬开启，每年的有效工期5个月左右。工期短，地质条件差，严重制约了工程进度。

项目部邀请国内知名隧道专家多次研究调整施工方案，采用两台阶法、三台阶法、CD法和CRD法及防寒防水等新工艺新材料，攻克了一道道技术难关。一批管理干部和技术人员在这个艰苦的项目一直坚持了5年，在有限的施工期内，克服了施工沿线雪崩、泥石流、岩石碎落等不良地质灾害，战胜了高海拔严寒隧道复杂多变的水文地质条件挑战，以锲而不舍、坚忍不拔的毅力，取得了这一重要施工任务的胜利。6月29日18时10分，玉希莫勒盖隧道胜利贯通。

玉希莫勒盖隧道的贯通标志着217国道乔那段改扩建的重难点工程项目被建设者彻底征服，从过去翻越玉希莫勒盖达坂改走隧道将缩短32.3公里行程，通过提高维护保障措施可以实现全年通行，而乔那公路建成后，将彻底改变从人们从克拉玛依、独山子等北疆城市前往南疆，必须从天山东段绕行1200公里才能到天山以南的库尔勒、库车等地，路上要花大约3天时间漫长行程的历史，使天山南北行车距离缩短至380公里，对于天山南北的经济发展，开发优质旅游资源，满足当地群众的出行需要，改善少数民族地区的生活状况都将发挥重大作用。