调配比调出高质量 改工艺改出高效率——中国铁建十八局集团攻克高温下“巨无霸”预制梁施工难题

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近日，中国铁建十八局集团轨道公司广西梧州西江三桥项目部调整材料配比、改良施工工艺，攻克南方高温条件下预制梁混凝土质量不稳定施工难题。每片“巨无霸”梁长30米，需要混凝土25立方，重量可达70多吨，他们仅用3个多小时就完成一片预制梁制作，比原来节省7个小时，效率提升了3倍。

　中国铁建十八局集团轨道公司参建人员夜间施工（伍振 李怀舟 摄）

梧州西江三桥起于三龙片区，跨过汊河到长洲岛，再跨主河道经苍梧片区与苍梧一级公路交汇，全长4.89公里。中国铁建十八局轨道公司承担A标段主河桥及苍梧段道路2.6亿元的施工任务，其中主河桥长980米，桥宽26米，设计标准要满足3000吨级航舶通航条件，为整个西江三桥建设工程的中心项目。建成通车后，将使梧州市区、长洲岛和龙圩片区连成一体，有效改善市区交通运行环境。

“西江三桥主河桥所需预制梁制作任务繁艰巨，每片预制梁都要经过绑钢筋、立模板、浇混凝土及张拉、压浆等多道工序才能完成。”项目经理闫利兵说。自今年5月份预制梁场建成投产后，项目部就上足机械设备和施工建设人员，采取机器不停人员三班倒的方式，加快捣制和浇注混凝土，制作预制梁。但进入7月份后，持续的高温作业，导致预制梁所需混凝土产施工品效率低，做出混凝土质量不稳定等实际问题成为拦路虎。他们开启新思路，在“技术革新、优化施工工艺”等方面做文章，力争施工更安全、经济、适用。

中国铁建十八局集团轨道公司西江三桥预制梁场空心板梁钢筋笼绑扎完成，准备立模浇（伍振 李波 摄）

项目部专门安排了技术人员到云桂铁路南盘江大桥等项目建设现场学习材料配备、施工技术、组织管理等方面的经验，并拿出3万元资金购买工程技术书籍充实到图书室，供技术员随时查阅资料学习。还请来了享受国务院津贴的国家级专家、教授级高级工程师廖金福给工程“把脉”。经多次召开预制梁所需混凝土专项施工方案评审会，提出优化方案的意见和意见，对原材料质地、外加剂成分配比、施工工艺技术等各方面的一系列检测、对比和实验认证，重新调整材料配比、改良施工工艺后，他们仅用3个多小时就完成一片梁制作，比原来节省7个小时，效率提升了3倍。

享受国务院特殊津贴高级工程师廖金福在给中国铁建十八局集团轨道公司西江三桥项目部技术人员讲课，传授混凝土施工的经验（伍振 刘兴旺  摄）

据悉，西江三桥跨线桥和引桥的施工建设共需274片预制梁，预制梁场负责打造194片，目前已完成制作20多片，预计要到年底将全部完成制作。此外，跨线桥的桥墩、盖梁等下部结构建设已经基本完成。参建职工无畏于南方高温多雨的天气，预制梁制作、引桥下部结构施工、主河桥建设进度全面提速。