“十冠王”是怎样炼成的——来自中国铁建十八局集团京津城际延伸线工程指挥部荣获10次信用评价第一名的报告

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日前，从北京传来喜讯，中国铁建十八局集团京津城际延伸线工程指挥部在北京铁路局2013年上半年施工企业信用评价中，在参评的十八家单位中脱颖而出，夺得上半年信用评价第一名，这是该集团第3次蝉联该评价冠军，他们还7次荣获京津城际延伸线全线信用评价“冠军”,成为一支扬威延伸线、名扬津门的施工劲旅。该指挥部是如何成就“十冠王”的呢？

十八局京津城际延伸线指挥部指挥长钟兴兵（左三）、党工委书记李瑞显（左二）、总工李维宏（右一）、副指挥闫树欣（右二）、总会计师李军（左一）在现场办公（伍振 摄）

攻坚克难：让速度见证实力

连接北京、天津的京津城际铁路是中国第一条设计时速为350公里／小时的高速铁路，延伸线是京津城际的延伸和继续，是加快滨海新区发展的关键性交通配套工程，全长45.1公里，该工程自天津站至塘沽于家堡，沿既有京山铁路线，与在建津秦客运专线并行。

中国铁建十八局集团承建I标段，线路总长34.746公里，主要结构物包括路基、桥涵、无砟轨道等。重难点工程是跨津秦客专特大桥，长达25.6公里。全管段跨越沿线七条河流，交汇纵横十多条铁路和公路，临近既有线路基施工以及多处交叉线路的深基坑、连续梁施工，工程具有“三高、二低”的特点，即质量标准高（达到零缺陷）、安全要求高（做到无事故）、创优目标高（获得鲁班奖），安全系数低（软土路基，地质风险大）、基础条件低（桥梁基本上利用其他线调配的旧模板），对项目部的安全质量管理能力提出了严峻的挑战。

十八局集团四公司京津延伸线项目经理刘大亭（右一）指导技术人员精心施工（伍振 褚英 摄）

挑战面前，中国铁建十八局集团领导高度重视，集团董事长、党委书记郝趁义、总经理彭仕国等领导要求指挥部全面贯彻“科学组织、精细管理、塑造精品、誓创一流”方针，擦亮十八局品牌。以项目指挥长钟兴兵、党工委书记李瑞显、总工李维宏、副指挥阎树欣、贾建良、崔振喜、王千永、总会计师冯博等为首的指挥部“一班人”，带领一、三、四、五、六公司四个工区、梁场、铺架、无砟轨道等项目部上千人马，科学组织、规范作业，在延伸线迅速竖起了十八局大旗。

该项目途经河东区、津南区、东丽区、塘沽区四个区，几十个居民区，自然村近千户村民。加上管段穿越区工厂、鱼塘，另外还有10多处改电工程，施工难度可想而知。若是新手，面对困难可能会变得束手无策。但对于“能武能文”的钟兴兵和李瑞显这对搭档而言，则是一次新的机遇与挑战。钟兴兵是毕业于南开大学历史系的高材生，后来又取得石家庄铁道大学工学硕士，曾任中国铁建十八局集团团委书记，先后荣获中央企业优秀团干、天津市新长征突击手、天津规划建设交通工委优秀政工干部等荣誉称号，通过岗位交叉任职，公司领导大胆的让他先后担任起了安徽项目部、武广高铁一公司项目部经理，他干的风生水起，荣获“全国工程建设优秀项目经理”称号，后来担任石武客专党工委书记。2009年京津城际延伸线上马，集团公司领导点将他为指挥长。而党工委书记李瑞显是一个老政工干部，1984年毕业于长沙铁道兵学院，曾在滨洲复线、大秦一期战斗过，还在石家庄铁路职业技术学院工作过，后来在中国铁建十八局集团原上海公司任党委书记，多次荣获局优秀党务工作者。这对搭档带领指挥部“一班人”传承和发扬铁道兵的优良传统和雷厉风行的作风，坚持“项目管理与队伍建设并进，安全质量与经济效益并重”，用标准化管理向项目要信誉，要效益。

十八局集团六公司京津延伸线项目经理王福成（右三）、书记谢万银（左二）、副经理张红俊（右二）、总工刘忠辉（右一）、李忠臣（左一）在部署工作（伍振 摄）

由于拆迁工作涉及的居民区、单位众多，拆迁工作举步唯艰。项目指挥长钟兴兵、党工委书记李瑞显没有气馁，组织各工区分头联系拆迁工作，项目领导身先士卒，主动登门拜访地方政府部门，深入一家一户了解村民诉求，细致入微做工作，动之以情，晓之以理，同时采取了轻重缓急、重点突破的原则，先后对重难点拆改项目进行了解决。

为了确保总体工期，对跨既有线、高速公路、悬灌梁等重点控制性工程，他们提前谋划，派出专人，围绕早开工采取手段先后夺得了“全线第一根桩”、“全线第一家拌合站”、”第一家出混凝土”、“一次验收通过冬季施工准备样板”、“全线第一家驻地建设验收合格”、“全线第一家试验室验收合格”、“全线第一片梁”、“全线第一座车站”、“全线第一家完成制梁”、“全线第一家开始铺设无砟轨道板”等多个第一，业主称赞中国铁建十八局集团“全线最快、质量最优”，树立了样板。