桥，梦想与丰碑——写在中铁十三局一公司十跨黄河梦想成真之际

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九月，时过白露，素有“塞上江南”美称的宁夏秋意渐浓，也给流经这片热土的黄河两岸带来丰收的喜悦；九月，硕果累累，素以建桥而闻名的十三局一公司，在这丰收的季节里收获了属于他们的惊喜——中标宁夏石嘴山黄河特大桥，十跨黄河梦想成真。

以“打造中国铁建桥梁第一公司”为品牌的十三局一公司，三十来年一直专注于桥梁施工建设，并逐渐形成了钢筋混凝土结合梁桥、大跨度刚构桥、钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥等结构桥梁的核心竞争优势。承建各类桥梁200多座，总里程百余公里。在黄河、长江、乌江、嘉陵江、牡丹江、松花江、闽江、赣江、海湾上竖起一座座丰碑，谱写了十跨黄河、六跨海湾、三跨乌江、一跨长江、数跨辽河和赣江、闽江的雄壮乐章，书写了20座钢管拱桥和22座斜拉、悬索类桥等新型桥梁的壮丽新篇。

开启品牌之路

二十世纪八十年代，正处于改革开放的中国迎来了桥梁建设的黄金时期。前身为铁道兵十三师十一团的中铁十三局一公司，兵改工后融入市场，成为国内众多建筑施工企业里的一员。为求生存、谋发展，必须抢抓机遇，找准定位。

1987年，大连香炉礁立交桥开工建设，十三局一公司力挽狂澜，成为这座当时号称国内最大的全互通式城市高架立交桥建设任务的主力军，开启了十三局一公司打造桥梁品牌的发展之路。

如今，香炉礁立交桥作为大连市的地标性建筑，早已成为高速发展的大连城市中的重要的交通枢纽，承载着助推城市经济发展的交通重任。建成后的香炉焦立交桥，以其全互通式建筑结构成为全国城市立交桥的样板，并凭借施工质量优获评“国家工程质量银奖”。

常言道：“没那金刚钻别揽瓷器活”。香炉礁立交桥的成功，已向外界宣告十三局一公司具备了承建“高、大、难”桥梁的实力。

1988年，沈大高速公路普兰店海湾大桥上马，十三局一公司以其自身实力，赢得了我国第一座大型海上高速公路桥梁的施工权。

沈大高速公路普兰店海湾大桥全长1206米，桥址区内为第四纪覆盖层，施工难点是大桥桩基施工，其特点桩径大（Φ2m）；岩石硬度大（大于100Mpa）；偏位要求高，单桩或单排支撑整个桥墩；有淤泥层易于塌孔，下卧层有呈流动状态的亚粘土。施工中受潮汐、风浪、冬季封冻、流冰等影响大。为解决这一难题，时任项目副经理的李范山回忆道：当时国内桥梁桩基钻孔只有Φ0.7-0.8m规格，完全不符合设计标准。为此，项目另辟蹊径，开展技术攻关，自行研制出了塔吊式、口径2米的冲击钻机，经过无数次的试验，成功应用到桩基施工。负责5＃—16＃墩及北滩的4＃墩台施工的交通部第一航务工程局三处，同样的问题困扰他们，当得知十三局一公司已解决这一难题，马上组织人员前来学习取经。据李范山介绍：该钻机可以称得上现代冲击钻机的原版机。2013年8月，中央电视台《永远的铁道兵》摄制组专程前往大连，对此项发明过程进行专题录制。

1990年6月，普兰店海湾大桥胜利竣工，成就了十三局一公司首跨海湾的梦想，坚定了企业为之奋斗的信念。因其设计独特，工艺新颖，技术难度大，该工程被评为“国家优质工程金质奖”、“交通部优质工程奖”、“中国铁道建筑总公司科技进步二等奖”。

夯实品牌之基

俗话说：“打铁还需自身硬”。企业发展壮大需要各种条件来支撑，核心是自身动力系统要先进，马力要强劲。十三局一公司领导班子深刻地认识到这一点，放眼行业内外，从战略、技术、人才等方面，为打好“桥牌”进行系统规划。

高速发展的社会，带给企业不只是生存的压力，更多的是生存的挑战。谁能超前谋划，高瞻远瞩，谁就能抢占先机。

十三局集团公司对旗下一公司的发展给予高度关注，明确指出：一公司以桥梁为主，逐步形成以桥梁为品牌的专业性子公司，争当股份公司排头兵。紧跟时代发展步伐，十三局一公司从桥梁优势做起，提出了“打造中国铁建桥梁第一公司”的奋斗目标，全力拓宽桥梁施工领域，为企业实现桥梁专业化夯实基础。

为不断提升企业的核心竞争力，一公司各届领导专注于桥梁建设孜孜以求，精心布局，科学谋篇。在工程承揽上，着力于“高、大、难、险、尖、新”桥梁项目，不断提升品牌优势，增加市场占有份额，增收创效做专做强工程公司；在软硬件上，着力于技术储备、人才培养和设备投入，成立桥梁专家研究室，制定了《科技开发项目管理办法》，建立了桥梁专业人才库和外部实习培训基地，为企业培养了300多名桥梁专业人才；出资购买国内外先进的大型施工机械设备425台（套），其中大型提运架施工设备14台套，机械化施工程度达85%以上。

为进一步开拓桥梁市场，十三局一公司实施走出去战略，向海外市场进军，目的是将桥梁这张品牌扬名海外。

通过一系列战略规划，不断提升了企业自主创新能力和竞争能力。

树立品牌之威

借用《清平乐·六盘山》中“不到长城非好汉”一句，能够更加真切地体现十三局一公司专注于桥梁施工的开拓精神和笃定的信念。

2013年9月，宁夏石嘴山黄河特大桥的中标，在母亲河，十三局一公司实现了第十次飞跃。

镜头回放到上个世纪九十年代。十三局一公司为做大区域经营这块蛋糕，将开发区域锁定西北宁夏。

1990年10月21日，宝中铁路中卫黄河特大桥开工建设，该桥全长1315米，是我国第一座两联7×48米大跨度多点顶推箱形连续梁，为当时铁道部科技立项项目。该桥是十三局一公司进军西北市场首个跨越黄河的桥梁工程。

作为建筑施工企业，干好工程项目是根本，更是立足区域实现更好发展的良机。十三局一公司抓住这难得机会，凭借多年来的桥梁施工经验，积极进行科技攻关，成功攻克了桥梁顶推技术难关，打破了桥梁界尘封已久的“十顶九裂”的断言，为中国顶推梁建筑施工填补了一项空白。其工法被评为省部级工法，并获得铁道部科技进步奖，大桥荣获铁道部优质工程奖。

完美地入镜，实现了一次完美跨越，十三局一公司的名字即将汇入滚滚黄河之中，声名远播。

1991年，十三局一公司施工主跨为10孔48米预应力混凝土箱形简支梁结构的大古铁路灵武黄河特大桥，成功研制了国内第一台简支梁移动支架造桥机，在国内首次利用移动支架造桥机架设箱形简支梁，再一次填补了国内架桥技术空白。包兰铁路复线三盛公黄河特大桥，基础施工中成功解决了饱和粉细砂钻孔桩施工难题，该项施工技术通过部级鉴定；在梁部施工中同样采用移动支架造桥机架设54米大跨度箱梁，并在小半径曲线上成功架设32米梁。在石中高速公路吴忠黄河特大桥施工中，成功采用悬臂灌注法施工大跨度连续刚构，并在国内首次将光纤传感测试新技术应用到桥梁施工中；2005年，光纤传感技术在施工阶段健康监测中的应用研究获宁夏自治区科技进步二等奖。获得火车头优质工程奖的吴忠市黄河公路特大桥，在宁夏地区第一次采用C55高性能混凝土现浇箱梁，自行设计了无平衡重自锚式三角挂篮，完成92米大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工。

正如十三局一公司副总经理兼西北公司经理王学民所言：如果说首次跨越黄河是一次良机，十次飞越就是一种实力，经过不断的开拓，我们解决了在黄河上建桥的各种关键技术难题，丰富的实践经验，也让我们具有了在黄河上中游进行水中大型钻孔灌桩的成套技术。

因在桥梁建设方面的辉煌业绩，十三局一公司在黄河特大桥项目上屡屡中标，取得了“十跨黄河”的壮举，成为十三局一公司在西北建筑市场的“金字招牌”，十次飞越也成为十三局一公司打造桥梁专业化的缩影。

开拓无止境，发展亦无止。随着时代的发展，桥梁结构形式、施工工艺等也在不断改进和提升，新型结构桥梁日渐进入人们的视线，同时也给专注桥梁施工的十三局一公司提出探索命题。为推进专业化进程，十三局一公司自2000年以来，先后承揽施工建设20座钢管拱桥和22座缆索类桥梁等新型桥梁。所承建的这些新型桥梁结构复杂、技术含量高、施工难度大，特别是斜拉桥结构由单塔到双塔以至四塔，主跨由几十米到最大跨度272米，主塔高度也由30多米到最高124.2米。通过不断探索攻关，总结出了成套的多类别新型桥梁施工技术、大跨度斜拉桥施工技术以及大跨度斜拉桥主塔施工工法、斜拉桥节段主梁移动平台施工工法。所建新型桥梁取得令人瞩目的成就，主跨430米的上承式钢管拱桥，跨度为当时世界上同类型桥梁之最的沪蓉西支井河特大桥，创造了同类型桥梁跨度最大、同跨缆索起重机起重吨位最大、钢管拱肋单节段吊重最大、全桥钢管拱重量最大等四项世界纪录；浙江金华市婺城大桥，造桥用移动平台获得了国家专利；大连市森林动物园人行桥荣获辽宁省市政金杯示范工程；福建南平斜拉桥、辽宁庄河悬索桥和拱桥，为目前国内同类型桥梁中跨度最大；浙江象山三门口大桥深水基础施工技术达到了国内领先水平；我国第一座独塔双索面不等跨混凝土弯塔斜拉桥——浙江余姚市兰墅大桥荣获中国水利工程优质（大禹）奖；大连市金州湾大桥荣获全国市政金杯示范工程。

在工程建设领域，桥梁因为风险大、效益低，甚至亏损，被大家视为是一块鸡肋。这方面，一公司也有过苦涩，本世纪初的浙江象山三门口跨海大桥，因过程中对该桥型及自然情况缺乏全面了解，以至于造成大额亏损。就是在这种境况下，一公司党政主管毫不退却,果断决策，即便亏损也要高效优质建好大桥，绝不能砸了十三局的牌子。如今象山三门口大桥已成为一道靓丽的景观，倍受当地人青睐。有人会问，他们为什么这样笃定？沈大高速公路改扩建普兰店海湾特大桥、沪蓉西高速公路支井河特大桥、宁夏吴忠黄河特大桥、福建南平闽江特大桥等，一批典型桥梁项目给了答案：建桥不仅能盈利，而且能树碑。一公司党委书记张幸六曾坦言：经营企业就是经营品牌，打造品牌绝不能有半点彷徨，十三局一公司靠打“桥”牌而闻名，也靠坚定而成业。

筑就品牌之誉

三十来年的专注与努力，成就了十三局一公司的桥梁梦，也让它在热血、辛劳、汗水中得到上苍的美赐。历经数载的实战、积累和总结，十三局一公司在桥梁建设上先后开发了20多项居于国内领先水平的施工技术，多项桥梁施工技术成果列为国内乃至世界领先。被誉为“闽北上游第一桥”的南平闽江特大桥“深水裸岩不等边跨单向纵坡大跨度斜拉桥施工技术”和重庆两江桥基础工程“三峡库区深水基础综合施工技术”两项科技成果，被吉林省科技厅专家组鉴定为总体达到国际先进水平。8项工法被评定为国家级工法；8个QC小组荣获“全国工程建设优秀质量管理小组”称号；12项施工技术获得省部级科技进步奖；34项获国家技术专利。

一座座大桥，一个个梦想，一处处丰碑，提升了十三局一公司社会美誉度。由十三局一公司施工的灵武铁路黄河特大桥、京九铁路吉安至定南段、渝怀铁路黄草乌江特大桥、烟大轮渡、牡丹江东四跨江大桥、沪蓉西支井河特大桥6项工程荣获“中国建筑工程鲁班奖”；京九铁路吉安至定南段、烟大轮渡工程钢栈桥、沪蓉西支井河特大桥获中国土木工程学会“詹天佑大奖”；大连市香炉礁高架立交桥、天津市快轨工程XQa标段高架桥荣获国家优质工程银质奖；大连港出口成品油码头钢栈桥工程、石中高速公路吴忠黄河特大桥、秦沈铁路客运专线辽河特大桥等荣获省部级优质工程；渝怀铁路下塘口乌江特大桥、石中高速公路吴忠黄河特大桥、G305国道辽河公路特大桥、金华市婺城大桥、南昌红都大桥、吴忠黄河公路特大桥等荣获中国铁道建设协会“火车头优质工程奖”。

因建筑与桥结缘，为建桥而矢志不渝。神州大地，高山沟谷，江河湖海，十三局一公司的建设者用智慧和信念架起一座座连通南北东西的通途大道，为中国桥梁建设事业发展尽心竭力，赢得了社会的广泛认可。公司连续六个年度济身“中国建筑业500强企业”之列；荣获中国AAA级信用企业、全国守合同重信用企业、中国建筑业领先企业等多项荣誉；多次被辽宁省评为“守合同、重信用企业”、“省级先进企业”、“省行业百强企业”、“省信誉知名企业”。

一分努力一分成就，一份耕作一份收获。经过三十载努力，中国桥梁界已跟上了世界现代桥梁前进的步伐，进入了国际先进行列；历经三十载耕作，十三局一公司桥梁施工技术日臻成熟，专业优势更加凸显,并在不断自主创新中，向专业化发展道路阔步前行。