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中铁十三局集团厦深铁路世界最大跨度钢桁梁柔性拱桥顺利通过联调联试

金秋十月，天高气爽。10月1日上午10时，一辆崭新的试验动车组从雄伟壮观的榕江特大桥上疾驰而过，形成一道亮丽的风景，标志着中铁十三局集团厦深铁路顺利实现联调联试节点工期目标。

榕江特大桥是厦深铁路的重点控制工程，主跨（110+220+220+110）米钢桁梁柔性拱，是目前世界同类桥梁中最大跨度，涨潮最高水位时从江面到拱顶高103.5米，规模宏大，气势磅礴。因其跨大、桥高，又接近入海口，受潮汐、台风影响大，大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”等“八大”特点于一身，工艺复杂，技术标准高，施工难度大，被中国铁路集团、中国铁建股份公司列为重大科研课题。

自榕江特大桥开工建设以来，在广铁集团、厦深铁路广东有限公司以及设计、监理单位的指导帮助下，中铁十三局集团以创优目标为先导，推进标准化建设，强化科技创新，突出质量管理，圆满完成了大桥主体结构，并顺利合龙。近一个月来，中铁十三局集团根据厦深铁路建设的总体部署，项目部克服资金紧张、节点工期紧、施工任务重、台风等多重挑战，全员发动，日夜奋战在施工一线。为确保10月1日联调联试和年底通车目标，超常组织、不等不靠、争分夺秒、周密安排。将直接影响联调联试的AB类问题、栅栏以内剩余工程作为突击的重点，进一步加大了人员、设备的投入力度，实行了班子成员分片包保，将工作计划按小时组织推进，全体参战人员充分发扬了攻坚克难、挑战极限的拼搏精神，实现了节点工期目标。

发布：2007-07-16 12:29 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十三局集团厦深铁路世界最大跨度钢桁梁柔性拱桥顺利通过联调联试

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