世界跨度最大钢管拱桥连通泸渝高速

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距离泸州南收费站还有几百米，收费站宝蓝色波浪造型的顶棚，就映入眼帘。进站，一路向东20多分钟，合江县就到了。 　　

合江，这个长江出川第一县，从此告别不通高速路的历史。 　　

“泸渝路有6个出口，合江就占了5个，发展格局从此改变。”合江县交通运输局局长牟立新有些激动，“江南江北的往来方式改变了，这是两岸百姓世世代代的梦想。通过高速路桥，交通更便捷。” 　　

全线施工难度最高的是波司登大桥（合江长江一桥）。红色的拱桥，宛如一道彩虹，横卧江波之上。拱桥的“骨架”，是钢管里加注了混凝土。“秘密藏在这个红色的拱形结构中。”项目承建方——广西路桥集团二分公司副总经理杜海龙说。 　　

原来，和普通灌注方法不同，波司登大桥是先将钢管内部处理为真空环境，然后再从钢管两头灌注混凝土，“这样混凝土中就少了空气的掺杂，更加密实。”杜海龙介绍。 　　

波司登大桥还是世界上跨度最大的钢管拱桥，单跨跨径达530米，整个拱形结构由18个节段组成。为了追求一个完美弧度，施工时在长江两岸各安了一座180米高的铁塔，用铁塔将节段吊高，再从高处用缆索进行吊装。 　　

为方便两岸群众出行，建设方在大桥两侧分别预留了近2米宽的人行通道，并通过防撞栏将车行道和人行道隔离。村民石琼英告诉记者，以前，村民们要过河必须坐渡船。半天发一班船不说，时间还不确定，“都梦着能从桥上走一回。”现在过桥，只要10多分钟。 　　

出川大道 一路助力经济腾飞 　　

宜泸渝高速是四川省规划的川南旅游高速环线的一部分，它的通车将川南重镇和重庆西南紧密联系在一起，助推川南旅游产业发展。 　　

合江县县长张季頫酝酿着一个“蔬果梦”：“通过3到5年的时间，把我们的荔枝、真龙柚分别发展到30万亩，来满足重庆市场的需要，同时我们大力发展蔬菜、水产业来满足重庆市场的需要。” 　　

除了“蔬果梦”，张季頫还有一个“旅游梦”：打算在玉兰山建一个千亩高山湿地公园，把它打造成最适合度假养生的景区。接下来，再对佛宝古镇、自怀、天堂坝实施规划和开发。 　　

成渝经济区是西部地区经济最发达的区域，泸渝高速的全线通车，将大大提高公路运输速度，发挥水陆并进的快捷优势，降低物流成本。 　　

泸州市经信委副主任梅勇告诉记者，云贵作为资源的富集区，它的资源要向成渝大市场进行提供和辐射，成渝经济区制造的产品要向云贵地区流通，泸州作为中间的过渡地段，可以发挥桥头堡的作用。 　　

从构建立体交通运输网络的角度看，泸渝高速将构建连接两大城市的横向交通干线，形成泸州、宜宾及川南腹地各县区与重庆、黔北、云南地区之间的快速通道；贯通四川境内长江航道沿线高速公路通道，快速连通泸州、宜宾的主要港区，构建区域公路、水路运输主骨架；拓展公路网络功能，衔接航空、铁路，促进区域交通运输一体化的发展。