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长城汽车吹响成本控制“集结号”

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  近日,国内钢材价格大幅提升,给“吃钢大户”的汽车行业造成了很大的压力。为此,汽车企业纷纷采取应对措施,应对钢材上涨带来的影响。

  

  记者从长城汽车了解到,此次钢材上涨幅度近9%,使公司面临一定的成本压力。据其内部人士介绍,哈弗、风骏单车成本增长在500—600元左右,长城精灵单车成本也将增长300余元。

  

  对此,该公司市场部表示,长城汽车的每款产品都要在同类车型中保持最高性价比,当前绝不把因钢材涨价带来的成本增长转嫁到用户身上。据悉,目前该公司上下正通过各种途径,从强化企业精益管理、控制生产成本、增加新产品附加值入手,自我消化因钢材上涨带来的成本增加。

  

  长城汽车精益管理部长李新元介绍:“应对钢材涨价,我们认为最重要的措施就是以精益生产方式来降低生产成本。在整车生产中我们按照丰田管理方式进行严格管理,全面推行精益生产,严格成本核算,杜绝一切浪费,当前精益管理已经落实到每个生产环节,从管理中挖掘降低成本的潜力,从而降低生产成本。”对于精益管理,该公司决策者曾多次表示,我们正在努力沉下心来,争取在2年内把长城汽车打造成中国的精益标杆企业。

  

  该公司第二制造事业部总经理吕元美介绍:“现在汽车企业钢材利用率保持在50%左右,材料利用率提升空间很大。”他举例说:在冲压环节中,新近实施的“开卷落料”工序,利用精益生产方式把原有的四个工作环节,通过技术改善改为现在的三个工序,不仅避免了材料浪费,还提高了生产效率。”

  

  控制生产成本,长城有自己独特的优势。该公司下属零部件子公司20多家,如发动机、前后桥、覆盖件、空调、座椅内饰、线束等零部件都可实现自我配套。“全集团各子公司一齐行动,在源头上抓降低生产成本,这样就大大缓解了整车厂的成本压力。”该公司副总裁胡树杰这样表示。

  

  长城负责钢材采购的田先生介绍:“为缓解钢材上涨带来的不利因素,在具体的采购业务中,我们整合集团公司和各子公司的采购渠道,统一争取最大的优惠价格。”据了解,目前长城汽车与宝钢、邯钢等国内大型钢铁企业建立良好的合作关系,他们针对长城制定了相关政策,长城汽车采购钢材能够取得比市场低的优惠价格。

  

  长城汽车技术研究院院长黄勇表示,控制生产成本是我们采取的措施之一,但为了保证企业有一定的利润、更强的发展后劲,我们把功夫下在科技研发上,通过采用最新技术,增加产品附加值来实现这一目的。”据了解,该公司3月份开发出一批更具科技含量的新产品,如升级新标准的长城精灵,满足国Ⅳ标准的哈弗,动力、扭矩大幅提升的TCI发动机升级版等等,这些新技术的应用,大大提升了产品的附加值。

  

  至于以后是不是涨价,长城有关负责人表示,这主要根据市场竞争情况而定,但保证在同类车型中的最高性价比是我们始终坚持的原则。


发布:2007-07-11 13:07    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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