2015年一级建造师《公路工程》讲义：梁段顶推施工

　　（二）梁段顶推施工

　　1．顶推施工前，应根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、顶推设备和滑动装置等条件，选择适宜的顶推方式。

　　（1）顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件，多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。

　　（2）多点顶推又分为多点间断顶推和多点自动连续顶推，一般情况下，宜采用多点自动连续顶推。

　　（3）按施工机具，顶推施工时又可分为拉杆方式和水平-竖直千斤顶方式。

　　2．梁段中各项预应力钢材按顶推设计张拉完成后，在顶推前应对顶推设备如千斤顶、高压油泵、控制装置及梁段中线、各滑道顶的标高等进行检验合格，并做好顶推的各项准备工作后，方可开始顶推。

　　3．采用单点或多点水平一竖直千斤顶方式顶推时，水平千斤顶的实际总顶推力不应小于计算顶推力的2倍。

　　4．在顶推过程中各桥墩的纵向位移值不超过设计规定。

　　5．主梁在各墩（包括临时墩）支承处，均应按下列要求设立滑动装置。

　　（1）水平一竖向千斤顶顶推方式的滑动装置，一般应由摩擦垫、滑块（支承块）、滑板和滑道组成。

　　（2）摩擦垫用氯丁橡胶与钢板夹层制成后，勃附在滑块顶面，其尺寸大小应根据墩顶反力和橡胶板容许承载力计算决定。

　　（3）支座垫石应遵照设计要求并严格控制顶面标高和平整度。

　　（4）滑道垫块应保证滑道顶面标高与落梁后梁底面标高一致，滑道平面应为长方形，比滑道尺寸稍大，纵向坡度与桥纵坡保持一致。

　　（5）滑块系用铸钢和高强度混凝土块制成，其高度不宜小于正式支座的高度，其尺寸不宜小于摩擦垫及其下面的滑板尺寸。

　　（6）滑板有多种构造，一般宜用硬木板、钢板夹橡胶板等粘聚四氟乙烯板组成。四氟板的面积由最大反力计算决定，对无侧限的容许应力按5MPa计算，对有侧限的可按15MPa计算，并根据梁腹板与底板的承托宽度确定滑板横向宽度、纵向所需滑板块数和滑道长度。

　　（7）滑道一般可用不锈钢和镀铬钢带包卷在铸钢底层上，铸钢底层应用螺栓固定在支座垫石上。滑道顺桥向长度应大于水平千斤顶行程加滑块顺桥长度；其宽度应为滑板宽度的1.2～1.5倍。相邻墩（包括主墩与临时墩）滑道顶面标高的允许偏差为土2mm；同墩两滑道标高的允许偏差为±1mm.

　　（8）滑动装置的摩擦系数宜由滑板与滑道的材料进行试验确定。一般在选用水平千斤顶顶力时，对四氟滑板与不锈钢或镀铬钢滑道面，启动摩擦系数（静摩擦系数）可按0.07～0.08选用，动摩擦系数可按0.01～0.05选用。为降低摩擦阻力，启动时可在四氟板与钢板间涂润滑剂。

　　（9）因摩擦系数随荷载加在四氟板上滞留时间的增长而增长，而当主梁底部与滑板接触时，板从前面滑出后随着梁段的顶推前进，应立即自后面插入补充滑道上的滑块，补充的滑块应涂以润滑剂，并端正插入。在任何情况下，每条顶推线各墩顶滑道上的滑板不得少于2块。滑板的磨损较大，应按顶推梁的长短和滑板损耗率准备足够的滑板，滑板磨损过多时应及时更换。采用单点或多点水平千斤顶顶推时，左右两条顶推线应横向同步运行；多点顶推时，各墩台的水平千斤顶均应沿纵向同步运行，保证主梁纵向轴线在设计容许偏差范围内。

　　6．主梁被顶推前进时，如梁的中线偏离较大，应按下列要求采取导向装置纠偏：

　　（1）导向装置应具有足够的承载力，防止纠偏时损坏。

　　（2）应在预制台座前第一个支承滑道墩的两旁设置并固定一对纠偏器，在梁的前进方向设置两对纠偏器，两对纠偏装置可视梁的行进交替前移。

　　7．在水平千斤顶顶推一个行程后，应用竖向千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块，其最大顶升高度不得超过设计规定。如设计无规定时不超过5～10mm.

　　8．采用单点水平竖直千斤顶顶推方式顶推，在开始时，如因导梁轻，．设置顶推装置处的反力不大，滑块与梁底打滑，不能使梁被顶推前进时，应采用措施（如用卷扬机拉拽）使梁前进一定距离，顶推装置的墩、台反力具有一定数值后，再用水平一竖直千斤顶的顶

　　推装置，或将顶推装置移到主梁连接段中间反力最大的临时墩上，并加强该墩抗水平推力的能力。

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