上海市轨道交通2号线东延伸段工程某标盾构(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1 工程概况　　轨道交通二号线东延伸工程**标工程,自**东站出洞，向北至**站进洞。全线设旁通道和泵站一个。　　本标段合同工程为[**站~**东站]单圆双线区间盾构隧道，采用装配式单层衬砌结构。上行线起止里程为SDK9+953.000～SDK11+436.404,下行线起止里程为XDK9+953.000～SDK11+436.404,下行线设长链一处，XDK10+709.511=XDK10+700，上下行线全长2976.319m。在里程SDK10+500处设联络通道和泵站一座。　　1.2 线路设计概况　　1.2.1 线路平面　　本标段共有4段平面曲线：下行线3段平面曲线，最大半径为2000m ，最小半径为500m。下行线有一处断链XDK10+709.511= XDK10+700。　　上行线1段平面曲线，半径为2000m。　　1.2.2 线路纵断面　　本标段线路纵断面呈“V”字形，在线路XDK10+499.204(SDK10　　+499.204)处设置旁通道和泵站，区间线路最大坡度为12.773‰，最小坡度为2‰，隧道顶板覆土厚度10－16m。　　1.3 工程地质与水文地质　　1.3.1 工程所处区域的工程地质概况　　工程区域地势平坦、地表高程在3.876-4.894之间。主要为河口～滨海相第四纪沉积层，自上而下分布七层和分属不同层次的亚层。隧道掘进范围主要为④1淤泥质粘土、⑤1-1粘土层，仅在进出洞段的隧道顶部偶有③3层淤泥质粘土存在，受埋深影响泵站隧道底部偶有⑤1-2粉质粘土层出现。同时受覆土影响，在进出洞段隧道顶部上③2层粘质粉土，与隧道顶部的间距仅1～3m。　　1 工程特点　　1.1 隧道出洞段净距偏小　　隧道出洞处净距仅有三米，上行线出洞段施工掘进完成后下行线的出洞段施工推进控制是施工的重点。　　1.2 隧道上方明浜、暗浜分布范围大　　隧道上覆暗浜浜填土结构松散、均匀性差，是施工控制的重点；有多条明浜分布，尤其盾构出洞段穿越南新沟时，浜底距盾构顶部净距不足5m，盾构在此段推进时的参数控制，姿态调整是施工控制的重点。在穿越北新沟时，线路在明浜下穿行，线路方向与河沟方向几乎平行。且在线路范围内有两处穿越暗浜，其中高科东路下约150m线路全部在暗浜范围内，在过顾唐路时约有150m线路右侧有暗浜分布。　　

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