重庆市轨道交通一号线某隧道(实施)施工组织设计

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内容简介

　　2.1 工程简介　　**隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝-大学城段）双碑北站-赖家桥站区间的一部分，两侧与高架线路连接，隧道右线起点里程为K23+836.000，终点为K28+124.000，全长4.3km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。**隧道进口位于沙坪坝区中冶十八局预制构件厂背后中梁山的东麓山坡，线路标高232.06m，出口位于陈家湾镇香蕉园村常五间社中梁山西麓的山坡上，线路标高302.080m，隧道横穿中梁山山脉。线路走向基本垂直于中梁山山脊构造线。　　**隧道进口为曲线，其余段为直线，K23+836.000（进洞口）-K23+992.757为500m半径的曲线，线间距由5.05m渐变为4.6m，K23+992.757-K28+124.000（出洞口）为直线，线间距为4.6m。线路以3‰的上坡进洞，坡长50m，而后变坡为27‰的上坡，坡长2750m，再变坡为3‰的下坡直至出洞，最大埋深约200m，除洞口段外均为深埋隧道。　　**隧道设通风竖井2座，竖井通过风道与正线隧道相连，通风竖井分别位于隧道进口和出口附近，竖井中线里程为K23+888.000和K28+073.000。　　**隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工，采用重力流排水方式，不设排水泵房。　　

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