天津市区至滨海新区快速轨道交通工程某段施工组织设计

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内容简介

　　第一节 工程概况　　天津市区至滨海新区快速轨道交通工程线桥工程（Xx合同段），本合同段起止里程为DK38＋208.7～DK44＋508.5，位于天津市塘沽区和滨海新区内，桥梁段为高架桥梁，桥上为无碴轨道。墩高为5.5m～17.0m，一般地段桥梁采用3-25m预应力混凝土连续箱梁及3-20m钢筋混凝土连续箱梁，个别地段采用钢筋混凝土非标准跨调整，重要工点桥梁有3座，跨河北路桥和跨京山线桥均采用1-50m钢混结合梁，跨新港四号路桥采用37m＋55.8m＋55.8m＋37m预应力混凝土连续刚构。除桥梁工程外，本合同段还有3个车站，分别为洋货市场站、洞庭路站、市民广场站。　　一、工程特点　　（一）、工期紧、任务重　　本合同段线路6.3km，为全线最大的标段，桥梁6.3km，车站3座，混凝土量83636m3，钢筋16261t，锚具1860套，工程量大、任务重；招标文件规定工期仅7个月时间，加上中间还跨越一个雨季，对正常施工会造成一定的影响，工期相当紧张。　　（二）、结构形式多、技术含量高　　本合同段设计有后张法预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续梁、钢混结合梁和连续刚构等多种形式。对全线来说，也是结构形式变换较多的，对施工造成一定的难度；同时这几种桥梁结构形式特别是钢混结合梁和连续刚构，其科技含量较高。　　（三）、交叉多、施工干扰大　　本合同段线路多次跨越既有等级公路和铁路，具体为跨中心北路、吉林路、河北路、向阳北支路、铁西路、京山铁路、建材路、建材路匝道、滨海立交桥、新港四号路、新城西路等11条线路，上述线路均必须保持正常的运营状态，因此对施工造成相当大的干扰和影响。　　（四）、环保任务重　　本合同段地处天津经济技术开发区，区内环境优美、绿地面积大，怎样保持开发区的市容环境，保持良好的施工生产秩序，在环境保护方面的任务是相当重的。　　

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