厦蓉高速某标段预应力混凝土桥施工组织设计

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内容简介

　　主要技术标准　　全线按山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设：　　行车速度：100km/小时；　　路基宽度：整体式路基26米；分离式路基13米；　　桥梁荷载：公路-I级。　　 路基填筑　　 开工28天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批。路基填筑施工前选择ZK148+400～ZK148+500段进行试验段施工，以此取得的参数来指导全段路基填筑施工。　　 试验段施工： 选择ZK148+400～ZK148+500段路基作为土石混填试验路段；试验路段开工前需提交开工报告；试验路段按一般工艺填筑；试验路段施工即时填筑、即时试验，并总结成果上报，以指导本标一般路基填筑施工。　　 填筑工艺： 采用“四区段、八流程”工艺组织施工。　　四区段：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。　　八流程：“测量放线、挖装运输、卸土（石）填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。　　......　　 含2×50m+（94m+180m+94m）+（8×50m）部分预应力混凝土组合T梁、预应力混凝土连续刚构，柱式、空心薄壁墩、单空心+双空心薄壁组合墩，桩基，柱式台。　　据桥位区地层地质、水文及设计桩长情况，桩基采用人工开挖，灌注水下混凝土或非水下灌注砼的工艺施工；墩身根据实际情况采用搭支架翻模或无支架现浇；盖梁采用碗扣支架现浇或抱箍配合贝雷梁及钢管搭设悬空支架现浇；上构预应力T梁由预制场集中预制采用SDLB200t/50m架桥机进行安装；巫虾河特大桥主桥上构采用4对（8个）挂篮对称悬浇施工。　　 盖梁施工　　 盖梁采用支架现浇。墩柱高度在15米内的采用碗扣支架现浇，墩柱高度大于15米的采用抱箍配合贝雷梁及钢管搭设悬空支架，搭设悬空支架的抱箍采用厚度为2cm的16Mn钢板进行组焊，墩柱浇筑时，将抱箍用螺栓固定在墩柱上，依靠抱箍和墩柱之间的摩擦力形成贝雷梁的支撑，再用大吨位的链条葫芦提升贝雷片搁置在安装完成的抱箍上，在贝雷梁上放置型钢和架立钢管支架，完成悬空支架的搭设。　　施工顺序：测量放线→摩擦抱箍→安装底模→钢筋加工及安装→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养生。各工序施工要点如下：　　(1)现浇支架及模板：双抱箍支承贝雷片横梁作为底模支架的方法见下图，支架完成后铺设盖梁底模和侧模，底模和侧模均采用新制定型大块模板，其每块模板的面积宜大于2.0㎡。　　......　　编制于2008年

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