温福铁路某特大桥挂篮计算书

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内容简介

　　1、挂篮概述　　该挂篮为棱形挂兰，主要包括棱形架、上横梁、平联、下横梁（底模）、纵梁（底模），悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分,总重量为80ｔ。　　挂兰在悬浇时，根据试验数据，控制浇注标高符合要求。　　　　1.1 计依据　　A. 温福铁路温州南至福州段新建工程施工图　　B.《钢结构设计规范》（GBJ17-88）　　C.《起重机设计规范》（GB3811）　　　　1.2要技术性能　　A.适应最大梁段重： 210吨　　B.适应最大梁段长： 4.0米　　C.梁高变化范围： 5.3—9.3米　　D.最大梁宽： 顶板13米、底板7.0米。　　E.走行方式： 无平衡重走行　　　　1.3挂篮结构　　A、桁架：　　主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻。　　B、 悬挂及锚固系统：　　底模、侧模、内模吊杆及桁架吊杆采用带板，材料为Q345B，走行轨道锚杆采用φ32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。锚具采用YGM-32精轧螺纹钢专用锚具。　　C、 走行系统：　　挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。　　　　1.4挂篮特点　　A、挂篮结构简单，受力明确。　　B、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。　　C、设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与聚四氟乙烯相对运动，磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。　　D、 取消了平衡重，利用竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。进一步减轻了重量。　　E、 拼装时只要稍加处理，就可浇注合拢段梁，不需要托架，施工更加方便。　　F、 本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。　　

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