[江苏]跨高速公路1-96m系杆拱桥实施性施工组织设计76页（支架现浇 拱肋吊装）

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内容简介

　　线路等级：高速铁路。设计活载：ZK活载。设计速度：350km/h。线路情况：有碴、无碴、直线、曲线（曲线半径R≥7000m），线间距 5.0m。轨道型式：采用CRTSⅡ型板式无碴轨道结构。系梁按直线制梁，弦线布置。　　系杆拱桥跨越高速公路。路堑边坡高5.8 m，路基宽度28m，沥青路面，双向四车道，设3.0m中央分隔带，两侧设有平台及侧沟。系杆拱桥与高速公路相交夹角为38°29′，行车净空要求7.6 m×5.5m。高速公路为国家公路南北主干道，平时车流量大，施工时安全防护要求高。梁全长100 m，计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5，拱肋平面内矢高19.2m，拱肋采用悬链线线型。系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.1m，梁高2.5m。底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。　　施工方法：本桥采用先梁后拱的施工方式。梁部采用支架现浇，跨京沪高速搭设两幅型钢门型支架，两侧搭设满堂脚手架。支架通过沙袋堆码分段预压。拱肋拼装时需采用大型吊车进行吊装。在系梁上搭设拱肋拼装支架，拱肋钢管运至施工现场后，采用100t吨汽车吊安装，支架上组拼，通过操作平台调整至设计位置。泵送拱肋钢管和腹板内混凝土，分仓、对称、均匀灌注。　　……共计76页，编制于2008年

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